VW a déjà pu présenter des idées passionnantes cette année. En plus du VW ID.Aero, le VW ID.Buzz devrait également faire sonner les caisses de l’entreprise. Volkswagen souhaite apparemment serrer quelques vis sur son logiciel maison baptisé Cariad. Selon le groupe automobile, il envisage de rendre son logiciel plus simple. L’objectif numéro un est de créer un système uniforme.
La Cariad de VW sera prête au plus tard en 2026
Avec Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles, ŠKODA, SEAT, CUPRA, Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche et Ducati, dix constructeurs appartiennent à VW à la fois. Bien entendu, cela rend d’autant plus difficile la création d’un logiciel uniforme. Compte tenu notamment du grand défi de la conduite autonome, auquel l’entreprise allemande de longue date doit naturellement aussi faire face, Cariad nécessitera probablement beaucoup de travail. Ce n’est pas seulement l’étendue des fonctions qui sera difficile à maîtriser pour VW. Le tout doit également être aussi simple que possible pour le client. Alf Pollex, responsable de l’alliance de développement Cariad pour le futur système informatique central des voitures, explique désormais : « La plate-forme doit être facile à mettre à jour, fréquemment et avec peu d’interaction avec le client. »
Surtout lorsque la conduite autonome entre en jeu, les mises à jour régulières deviendront probablement beaucoup plus importantes. On peut donc comprendre les déclarations de Pollex. Mais les exigences élevées imposées à la Cariad semblent également bouleverser le calendrier initial. Il faudra désormais attendre environ 2025 pour achever ce que l’on appelle la phase de développement 2.0. A ce stade de développement, les différentes solutions logicielles des différentes marques vont être fusionnées. D’ici là, le Groupe doit encore compter avec une charge financière importante. Cependant, le PDG de VW, Herbert Diess, est convaincu que tout sera en place d’ici 2026. C’est à cette date que le nouvel espoir de VW, le Trinity, devrait entrer en production. Ce faisant, nous verrons probablement aussi les premières solutions prometteuses de conduite autonome à partir des véhicules du Groupe.
Une route semée d’embûches à venir
Mais comment VW envisage-t-il exactement de transformer son développement actuel chez Cariad ? L’accent est mis sur la centralisation du système. Il serait nécessaire d’adapter tant l’électronique des véhicules que l’informatique des centres de développement afin que chaque composant individuel ne doive plus faire l’objet d’une mise à jour séparée. Cette approche est tout simplement trop lourde pour les systèmes anciens et actuels. Au contraire, avec la centralisation dans la phase d’expansion 2.0, il doit être possible d’envoyer des packages de mises à jour complets. C’est la seule façon de relever les défis de l’infodivertissement moderne. Mais ces mises à jour sont également importantes dans la lutte contre la concurrence. Ce principe permettant d’économiser beaucoup d’argent, les véhicules pourraient également être lancés à des prix compétitifs. Nous sommes curieux de voir à quoi ressemblera la stratégie de VW pour mettre Cariad dans la dernière ligne droite dans la bonne direction.