Jusqu’à présent, l’énorme Classe G de Mercedes était considérée comme l’exemple même des SUV nocifs pour l’environnement. Cela va bientôt prendre fin. Après tout, le constructeur automobile basé à Stuttgart lancera bientôt une version électrique du populaire SUV coûteux. Non seulement le design futuriste, qui pourrait être tiré d’un film de science-fiction, est susceptible d’être passionnant. Mercedes souhaite également lancer de nouvelles tendances en matière de technologie des batteries. Des piles de Sila Nanotech doivent être utilisées. Jusqu’à présent, nous ne les connaissons que sur des appareils portables de très petit format.
Du bracelet de fitness à l’E-SUV ?
Si vous examinez de près les batteries prévues pour la prochaine Classe G à propulsion électrique, des points d’interrogation pourraient bien apparaître dans votre esprit. Après tout, il faut installer ici des piles qui ne sont en réalité connues que des trackers de fitness. Mercedes souhaite notamment s’appuyer sur Sila Nanotech pour la technologie des batteries. Pourquoi? Selon le constructeur automobile de Stuttgart, celles-ci doivent avoir un volume de stockage plus élevé, un cinquième de celui des batteries actuelles. Cela peut être attribué à l’utilisation de silicium dans la batterie. Cependant, il faudra un certain temps avant que la Classe G soit lancée avec une technologie de batterie révisée. Mercedes elle-même a fixé la date de sortie au milieu de la décennie. Sila Nanotech, quant à elle, aura été surprise par l’intérêt de Mercedes. Après tout, l’entreprise est ainsi devenue le premier constructeur automobile.
Une révolution pour les grosses batteries aussi ?
Cet exemple montre clairement qu’une technologie de batterie appropriée peut être utilisée aussi bien pour les petits que pour les grands appareils alimentés par batterie. Le principal avantage par rapport aux autres avancées dans le domaine des batteries rechargeables est qu’il n’est pas nécessaire de remodeler le processus de fabrication et la conception générale de la batterie. Les cellules de batterie sont fabriquées de manière classique. Seul le remplacement du graphite par du silicium a lieu ici. Nous sommes curieux de voir si d’autres fabricants prendront le train en marche. Après tout, cela semble très attractif en termes d’efficacité et de praticabilité. On peut toutefois se demander si Sila Nanotech disposera de suffisamment de matières premières à mesure que le nombre d’intéressés augmente.
