Test SUV SachsenRad C5 Centro : vélo électrique pour route et tout-terrain

Un coup d’œil sur le trafic routier quotidien révèle rapidement que le nombre de cyclistes a considérablement augmenté ces derniers mois. Ce n’est pas seulement parce que les gens abandonnent leur voiture pour le bien de l’environnement, de leur portefeuille et de leur forme physique. Si vous y regardez de plus près, vous verrez vite qu’il existe également de nombreux vélos électriques parmi les deux-roues. Ceux-ci permettent une conduite plus confortable et plus rapide dans les zones urbaines. Cela signifie que vous pouvez atteindre votre destination rapidement sans gouttes de sueur sur votre front. SachsenRad est un fabricant populaire de vélos en général et de vélos électriques en particulier. Le fabricant de vélos basé à Leipzig lance maintenant un nouveau modèle qui devrait pouvoir marquer des points aussi bien sur l’asphalte urbain que dans les pampas vallonnées. Dans le test du SUV SachsenRad C5 Centro, nous souhaitons examiner de plus près le deux-roues électrisant.

Données techniques

Test SUV SachsenRad C5 Centro : déballage et configuration

Entre-temps, nous étions déjà autorisés à prendre l’un ou l’autre vélo électrique à la loupe. Ce qu’ils avaient tous en commun jusqu’à présent, c’était qu’ils arrivaient dans d’énormes colis via un transitaire. Le SUV SachsenRad C5 Centro offre un changement agréable. Je n’ai donc pas été très surpris lorsqu’un camion DHL classique est arrivé pour la livraison. Le carton contenant le vélo électrique est agréablement léger et compact. Mais ma crainte de l’assemblée n’en était que plus grande. Après tout, on s’attend à une petite boîte contenant également de nombreuses pièces détachées qui doivent encore être assemblées.

Mais heureusement, ce n’était pas le cas. La roue arrière avec technologie de changement de vitesse est déjà sur le cadre. La roue avant, le guidon, les pédales, la selle, la plaque avant et la lampe correspondante doivent encore être montés. Désormais, le vélo est déjà en état de rouler et répond aux exigences légales pour pouvoir participer à la circulation routière. Cependant, si vous souhaitez vous protéger contre les voleurs, vous pouvez ajouter en plus le dispositif antivol en option.

Dans l’ensemble, le montage était d’une simplicité agréable. Seule la selle m’a posé quelques soucis. Il s’agit d’un produit départ usine, c’est-à-dire pas encore connecté à la tige de selle. Vous devez le faire vous-même lors du montage. De nombreux concurrents vous facilitent grandement la tâche en livrant le tout pré-assemblé. Certains pourraient l’accepter volontiers afin de bénéficier du gain de place et donc du format agréablement compact de l’emballage. En soi, cela ne poserait pas de problème si SachsenRad disposait d’un manuel approprié pour assembler la selle. Cependant, dans le manuel d’instructions par ailleurs agréablement complet, il n’y a malheureusement rien à trouver à ce sujet.

Essai SUV SachsenRad C5 Centro : conception et finition

• Le design est simple et élégant
• Haute qualité de fabrication
• Cadre en aluminium

Commençons par le look. Si le vélo électrique est entièrement assemblé, il se distingue par un design cool et agréablement sobre. Entre autres choses, la couleur noire du cadre le garantit. C’est certainement une question de goût, mais j’aime beaucoup. Cependant, ceux qui sont intéressés par le vélo mais trouvent la couleur interdite devront l’accepter. Après tout, le fabricant de vélos basé à Leipzig ne propose jusqu’à présent son vélo électrique dans aucune autre variante de couleur.

D’ailleurs, les accents de couleur marron clair qui apparaissent sur la selle, les pneus et les poignées permettent un relâchement soigné. En interaction, cela donne un design noble qui sait plaire. D’ailleurs, ce n’est pas seulement la couleur qui est non conventionnelle. La forme du cadre n’est également disponible qu’en version basse ou pour femme. Dans la pratique, cela permet toutefois de monter confortablement sur le vélo. Qu’il s’agisse d’un vélo électrique, les profanes ne s’en rendront probablement pas compte au premier coup d’œil.

Enfin, la batterie n’est pas visible immédiatement. SachsenRad le place commodément dans le cadre. Il peut être facilement retiré afin que vous puissiez le recharger chez vous sans avoir à transporter tout le vélo. Mais si vous souhaitez recharger votre vélo sur une prise extérieure ou si vous habitez de toute façon au premier étage, vous n’êtes pas obligé de le faire. Il y a donc aussi ici une prise de courant, à l’aide de laquelle vous pouvez charger la batterie à l’état installé.

Essai SUV SachsenRad C5 Centro : un équipement complet

• Le fabricant comprend des garde-boue, un système d’éclairage, un porte-bagages et un support à vélo
• Le porte-bagages ne fonctionne qu’en combinaison avec la sangle de tension incluse

Le fait qu’il s’agisse d’un véhicule utilitaire sport (SUV) se reflète encore dans les pneus épais de la célèbre marque KENDA. Plus précisément, il s’agit de pneus larges KENDA sur route et tout-terrain dans les dimensions massives de 27,5″ x 2,4″. Ceux-ci donnent définitivement un look cool. Qu’ils soient également propices au confort de conduite, nous le préciserons plus tard. Le cadre est entièrement en aluminium, ce qui rend le vélo électrique peu léger, mais il peut être transporté sur quelques pas.

Si vous recherchez un vélo électrique léger, vous feriez mieux de vous tourner vers des modèles comme un Urtopia Carbon One (test). Il n’y a rien à redire sur la qualité de fabrication de tous les composants. Il n’y a aucun craquement ou fissure à aucun moment. Je voudrais également saluer le vaste équipement. Vous obtenez donc ici avec un porte-bagages, un support à vélo et un garde-boue tout ce dont vous avez besoin pour la vie quotidienne sur deux roues. En option, un porte-bagages avant peut également être installé ultérieurement à l’avant.

Essai SUV SachsenRad C5 Centro : la technologie

• Moteur central d’une puissance de 70 Nm
• Le capteur de couple assure une accélération en douceur
• La batterie peut être retirée

En matière de technologie, SachsenRad ne se laisse pas laisser distancer. Au cœur du vélo électrique se trouve un moteur central XCruise V7. Le moteur conçu par le constructeur se distingue par un très bon couple de 70 Nm. L’interaction avec le capteur de couple installé est particulièrement pratique. Celui-ci reconnaît exactement la force que vous exercez sur la pédale. Sur cette base, le moteur vous apporte plus ou moins de soutien.

Le meilleur exemple est certainement celui de démarrer en montée. Ici, les cuisses peuvent parfois brûler. Dans ce cas, le capteur détecte que vous vous battez actuellement de toutes vos forces et vous apporte ainsi davantage de soutien. En pratique, cela s’avère extrêmement fiable. Selon le niveau de support que vous choisissez parmi les cinq, vous obtenez une poussée supplémentaire du moteur.

D’ailleurs, vous ne bénéficiez pas seulement de la technologie des capteurs. La batterie en profite également. Après tout, la coopération harmonieuse de la batterie et du moteur permettrait d’économiser 30 % de la capacité de la batterie. Comme il sied à un vélo électrique moderne, l’E-SUV de SachsenRad est bien entendu également équipé d’un écran pratique.

Sur l’écran couleur IPS-LCD de 2 pouces, vous pouvez voir les informations les plus importantes comme le niveau et la vitesse de la batterie. Il y a même des rappels de maintenance. Si vous êtes intéressé, il est préférable de jeter un œil à la gamme complète de fonctions dans le manuel. Grâce à l’utilisation de verre trempé, l’écran est protégé contre la pénétration nocive de l’eau et de la saleté selon IP65. À gauche de l’écran se trouvent les boutons de commande correspondants, qui brillent tous deux avec un grand point de pression et rendent l’utilisation très simple et intuitive. Lors du test, l’écran a obtenu une très bonne lisibilité, même en plein soleil.

Test SUV SachsenRad C5 Centro : équipé pour tous les terrains

• Confort de conduite sur asphalte et hors route
• La suspension, la selle et les pneus épais absorbent de manière fiable de nombreuses bosses
• Les freins à disque hydrauliques agissent rapidement et puissamment

Bien sûr, il existe des « E-SUV » qui sont nettement plus encombrants. Un exemple serait le Himiway Zebra (test) ou l’Eleglide Tankroll (test) récemment testés par nos soins. Mais cela ne veut en aucun cas dire que le SUV C5 Centro est un perdant en tout-terrain. Il peut plutôt être décrit comme un loup déguisé en mouton. Hors route asphaltée, il se distingue par de grandes capacités hors route.

Que vous rouliez dans la boue et le gravier ou sur des pistes vallonnées. Le vélo électrique s’avère ici être un excellent compagnon. Mais ce n’est pas seulement le moteur puissant qui garantit cela. Les autres composants profitent également ici au deux-roues. D’une part, il y a les pneus épais de KENDA. Ceux-ci offrent toujours la meilleure adhérence.

De plus, les freins à disque hydrauliques garantissent un arrêt rapide après une descente. De plus, la fourche à suspension fait un excellent travail. Vous pouvez ainsi régler la dureté à votre guise. Enfin, lors des balades par monts et par vaux, on sent que le cadre robuste offre toujours la stabilité nécessaire en selle.

Test SUV SachsenRad C5 Centro : système d’alarme avec télécommande

Mais les composants techniques offrent également les meilleures conditions en ville. Ainsi, le vélo électrique dispose d’un éclairage LED agréablement lumineux à l’avant comme à l’arrière. Le feu arrière rouge offre également une fonction de feu stop, qui assure une plus grande sécurité, notamment dans un trafic urbain intense. En parlant de sécurité. Le SUV C5 Centro est équipé d’un système d’alarme pratique.

Cela protège votre vélo électrique contre le vol. Si un voleur tente de voler le vélo, une sirène puissante réagit immédiatement. Nous avons essayé cela pour vous une fois. Le bruit était assourdissant et devrait rapidement faire fuir les voleurs. En plus de la sirène, le feu arrière clignote en rythme. Pour armer le système d’alarme, vous utilisez simplement la télécommande incluse.

Test SUV SachsenRad C5 Centro : expérience de conduite

Après quelques heures en selle du SUV SachsenRad C5 Centro, je peux attester du vélo électrique une expérience de conduite très agréable. Ceci n’est pas seulement assuré par le siège agréablement rembourré et ventilé. La suspension de la roue avant permet également au pilote de rouler de manière exaltante sur les routes asphaltées et en gravier. Le moteur central est agréablement silencieux et se distingue également par un support très direct. C’est très agréable en pratique, car de nombreux autres vélos électriques réagissent à chaque coup de pédale par une véritable poussée.

L’endurance est également impressionnante. La batterie de 468 Wh dure jusqu’à 130 km en mode éco. C’est largement suffisant pour une balade à vélo le week-end. Cependant, en fonction du poids du cycliste et de l’utilisation du mode Boost, l’autonomie ne peut être que de moitié. Une fois la batterie vide et qu’il n’y a pas de prise à proximité, le vélo peut également rouler sans assistance électrique sans problème. Ici, on sent que des experts du vélo étaient à l’œuvre.

Pendant le trajet, j’ai également remarqué les poignées agréablement douces, qui se sentent bien même lors de trajets plus longs. J’ai été un peu déçu par le « porte-bagages ». Il s’agit en fait plutôt d’un dispositif de maintien avec une sangle de tension adaptée. Enfin, il convient de mentionner la transmission. Le levier de vitesses Shimano à 7 vitesses a fait un excellent travail pendant la période de test et a toujours changé de vitesse de manière fluide et fiable.

Conclusion

Le SUV SachsenRad C5 Centro est un véritable touche-à-tout. Ainsi, ce vélo de ville élégant se sent aussi bien dans les zones urbaines que sur les pentes vallonnées. Mais vous n’avez pas à supporter le look exagéré de certains autres vélos tout-terrain équipés de moteurs électriques. Au lieu de cela, le vélo électrique agit comme un loup déguisé en mouton. La selle, le moteur, la suspension et le cadre stable offrent toujours une part supplémentaire de confort de conduite. La portée allant jusqu’à 130 km permet de faire de plus longues randonnées à vélo sans aucun problème. Une finition soignée et des matériaux de haute qualité promettent une longue durée de vie. Quiconque recherche un véhicule polyvalent pour le tout-terrain et la route devrait absolument regarder de plus près le SUV SachsenRad C5 Centro.