Le gouvernement de coalition a accepté d’autoriser la vente de carburants électroniques dans les stations-service en Allemagne. Cela signifie que l’élimination progressive des moteurs à combustion interne, réclamée par de nombreux environnementalistes, est désormais loin d’être achevée.
Le FDP voit l’avenir dans les carburants électroniques
Les carburants électroniques sont des carburants synthétiques censés avoir un impact sur l’atmosphère nettement inférieur à celui de l’essence ou du diesel conventionnel. Ainsi, du moins du point de vue du FDP, ils représentent une opportunité de pouvoir continuer à s’appuyer sur le moteur à combustion classique à l’avenir. Toutefois, l’interdiction de la vente de carburants synthétiques dans les stations-service allemandes a jusqu’à présent fait obstacle à la poursuite du développement dans ce domaine. Aujourd’hui, le FDP a manifestement réussi à faire valoir sa volonté au sein de la coalition des feux tricolores et s’est battu pour un permis de vente de carburants électroniques dans ce pays également. Du point de vue des libéraux, cela vise à créer la possibilité d’exploiter également des véhicules à combustion interne classiques de manière neutre pour le climat.
Les moteurs à combustion doivent devenir climatiquement neutres
Alors que les constructeurs automobiles du monde entier se concentrent sur l’électromobilité, l’Allemagne prend une décision plutôt exotique avec cette décision. Le FDP se présente clairement au monde extérieur comme le grand gagnant des longs débats. Il parle d’une « percée en matière de mobilité neutre pour le climat et d’ouverture à la technologie en Allemagne ». Le Verband der Automobilindustrie (VDA) est également satisfait. Selon l’association, il n’existe pas d’autre moyen d’atteindre les objectifs climatiques ambitieux. Mais à quoi cela ressemble-t-il concrètement dans le domaine de la mobilité ? L’UE a stipulé que les flottes des constructeurs automobiles ne pourront plus émettre de CO² à partir de 2035. En d’autres termes, les moteurs à combustion interne alimentés par des combustibles fossiles classiques à base de pétrole seraient ainsi dépassés.
Cela devrait changer avec le permis de vente. Mais est-il vraiment réaliste que les clients préfèrent utiliser des carburants synthétiques plutôt que du super et du diesel ? Les carburants électroniques sont encore assez chers à l’heure actuelle. Selon Volker Wissing (FDP), le ministre allemand des Transports, cela est principalement dû à la faible demande qui prévaut actuellement dans ce domaine. Avec la poursuite du développement dans le domaine de la production et le nombre croissant de conducteurs dépendant des carburants électroniques, cela devrait changer rapidement, a-t-il déclaré. L’autorisation de vente dans les stations-service allemandes devrait désormais constituer un premier pas vers une augmentation de la demande. Grâce au carburant synthétique, il pourrait alors être possible de contourner l’abandon théorique des moteurs à combustion à partir de 2035 et de faire fonctionner les moteurs à combustion de manière neutre pour le climat.
Les carburants électroniques sont énergivores
Sans surprise, les Verts ne considèrent pas du tout les carburants électroniques comme le carburant de l’avenir. Bien au contraire. Au contraire, ils soulignent qu’ils rendraient les véhicules beaucoup plus inefficaces à conduire que les voitures électriques. Pour s’en faire une idée, il faut considérer comment les e-carburants sont produits. La base des carburants synthétiques est l’eau et le carbone. Cependant, pour produire le combustible souhaité, il faut beaucoup d’électricité. Il serait probablement plus logique de consacrer ses efforts au perfectionnement des voitures électriques ou des voitures à hydrogène. Par exemple, le fabricant chinois de batteries Hina a récemment dévoilé une voiture électrique qui repose sur une nouvelle batterie sodium-ion. Cela élimine les inconvénients encore évoqués par de nombreux critiques des voitures électriques au sujet du lithium. On ne peut qu’espérer que les constructeurs automobiles allemands ne se reposeront pas sur leurs espoirs de continuer à vendre en masse des moteurs à combustion grâce aux e-carburants.