Après la suspension de ses opérations sans conducteur en Californie par le DMV
Qu’est-ce qui vient de se passer? Deux jours après que le Département des véhicules automobiles de Californie a suspendu son permis d’exploiter des taxis sans conducteur dans l’État, Cruise a annoncé qu’il suspendait toutes les opérations sans conducteur dans tout le pays afin de « reconstruire la confiance du public ».
Cruise, filiale de General Motors, a mis fin à ses opérations sans conducteur à Austin, Houston et Phoenix, ainsi qu’à Miami, où elle n’a été lancée qu’hier. La société a déclaré dans un article sur X qu’il lui faudrait du temps pour examiner ses « processus, systèmes et outils et réfléchir à la manière dont nous pouvons mieux fonctionner de manière à gagner la confiance du public ».
Les voitures de croisière ne disparaîtront cependant pas complètement des routes. L’entreprise a déclaré que les opérations dans lesquelles un superviseur de la sécurité humaine est au volant d’un véhicule se poursuivront.
(1/3) La chose la plus importante pour nous à l’heure actuelle est de prendre des mesures pour rétablir la confiance du public. Cela implique en partie de jeter un regard attentif sur nous-mêmes et sur la façon dont nous travaillons chez Cruise, même si cela signifie faire des choses inconfortables ou difficiles.
– croisière (@Cruise) 27 octobre 2023
À la suite de plusieurs accidents impliquant des voitures, dont un récent incident au cours duquel un piéton a été traîné et coincé sous les roues d’un véhicule autonome, le DMV de Californie a révoqué les permis de Cruise pour tester et déployer des véhicules sur les voies publiques de l’État plus tôt cette semaine. L’agence a également accusé Cruise d’avoir dénaturé la sécurité de ses véhicules.
Plus tôt ce mois-ci, un véhicule de croisière a été impliqué dans un incident au cours duquel un piéton de San Francisco a été heurté par deux voitures. Selon l’entreprise, la femme a été heurtée par une voiture conduite par un humain, la projetant devant un taxi sans conducteur qui l’a renversée et s’est arrêtée avec son pneu arrière toujours sur sa jambe.
Le DMV a révélé que le véhicule Cruise avait tenté une manœuvre de pullover après s’être arrêté alors que la piétonne était encore sous les roues, la traînant encore 20 pieds tout en atteignant environ 7 mph. Le DMV a déclaré que Cruise n’avait pas révélé la manœuvre de pull-over lors de sa réunion avec la California Highway Patrol le lendemain de l’accident, fournissant uniquement les images de la caméra embarquée montrant la collision initiale.
Le dernier accident s’est produit quelques semaines seulement après que Cruise ait accepté de réduire de moitié sa flotte de robotaxis de San Francisco à la demande du DMV après qu’un de ses véhicules soit entré en collision avec un camion de pompiers.
La California Public Utilities Commission a également suspendu la licence autorisant Cruise à facturer aux passagers les trajets en robot-taxi.
Cruise a déclaré que la décision de suspendre les opérations sans conducteur à l’échelle nationale n’est liée à aucun nouvel incident sur la route. La société a enregistré un pic de 400 robotaxis aux États-Unis au début du mois.
Selon TechCrunch, le PDG de Cruise, Kyle Vogt, a déclaré mercredi au personnel que la société n’avait pas interrompu ses opérations ailleurs que en Californie et n’avait donné aucune indication sur son intention de le faire. Il a déclaré que Cruise réévaluerait la manière dont elle divulgue les informations aux régulateurs pour garantir qu’elles sont clairement communiquées.
