Véhicules autonomes dans les transports publics locaux : la ville hanséatique de Hambourg est en passe de devenir une région métropolitaine modèle en matière de mobilité. Dans ce cadre, le trafic sera numérisé, tandis que les transports publics locaux utiliseront des taxis autonomes et des trains de banlieue. Il devrait y avoir jusqu’à 10 000 de ces modèles d’ici 2030.
Hambourg : des véhicules autonomes dans les transports publics en préparation
La ville hanséatique de Hambourg est déjà en passe de devenir la ville la plus moderne d’Allemagne. Dans le cadre d’un projet pilote, il est récemment devenu possible de changer de résidence en ligne, et le nord abrite le premier S-Bahn numérique au monde et Levante, un nouveau supercalculateur pour la recherche climatique.
Mais désormais, la ville hanséatique est également en passe de devenir une région métropolitaine modèle en matière de mobilité, selon le ministère fédéral allemand du Numérique et des Transports (BMDV). « Les services de mobilité à la demande sans conducteur dans les transports publics, les services basés sur des données (en temps réel) pour le transport de passagers et de marchandises et les plateformes intégrées d’information, de réservation et de distribution constituent une étape importante dans cette direction. » lit la déclaration d’intention correspondante.
Ce faisant, le trafic doit être numérisé. Les voitures et taxis autonomes et autonomes ainsi que les trains de banlieue sans conducteur doivent, entre autres, faire progresser la numérisation. D’ici 2030, il s’agira donc de construire un système de mobilité pouvant accueillir jusqu’à 10 000 véhicules autonomes.
« Nous misons sur la digitalisation pour offrir aux habitants de la ville et de la région métropolitaine un service de mobilité moderne, durable et efficace. C’est très important pour moi : la numérisation doit rendre la vie et, dans ce cas, la mobilité des personnes plus facile et plus pratique.» déclare le sénateur des transports de Hambourg, le Dr Anjes Tjarks, dans le communiqué de presse.
« Cela a ensuite un effet très concret sur des projets d’avenir tels que celui de la conduite autonome, avec lequel nous pouvons augmenter considérablement la flotte de véhicules à la demande et le S-Bahn ferroviaire numérique – ce qui nous permettra d’améliorer considérablement la fréquence. et offre dans le réseau de transport en commun rapide de Hambourg, même avec l’infrastructure existante, » continua le Dr Tjarks.
Construire un système de mobilité numérique
L’objectif du projet Metropol Model Region Mobility est de construire un système de mobilité urbaine entièrement nouveau, numérisé et en réseau. Dans le même temps, l’objectif est d’échanger en permanence des informations avec d’autres mesures et ainsi d’accélérer et d’accompagner les projets correspondants. Les résultats devraient être facilement transférables à d’autres régions.
Parmi les exemples de véhicules autonomes figurent des modèles de constructeurs tels que MOIA ou oki, destinés à créer un nouveau « service de transport à la demande » numérique qui pourrait également être adapté aux zones rurales.
Le S-Bahn de Hambourg doit également pouvoir voyager de manière totalement autonome à l’avenir grâce à la norme ETCS et atteindre une fréquence encore plus dense. L’étape suivante consiste à lancer et à mettre à jour un catalogue de projets pour la mise en œuvre. L’état d’avancement, les progrès et les résultats du projet seront publiés et mis à la disposition de toutes les parties intéressées.
