Rapport de test iScooter E9 Pro : Peu coûteux, robuste et adapté à un usage quotidien

Il existe désormais de nombreux scooters électriques dans toutes les grandes et moyennes villes. Si vous êtes inscrit auprès de l’un des fournisseurs les plus connus, vous pouvez emprunter l’un de ces appareils pour vous rendre à volonté d’un point A à un point B. Cependant, il existe également des appareils qui peuvent être achetés. Ils sont particulièrement appréciés des personnes qui font la navette et souhaitent voyager de manière respectueuse de l’environnement, loin des embouteillages et du stress. L’iScooter E9 Pro, un modèle plus abordable, s’adresse également à ce groupe cible. Nous avons eu l’occasion de tester ce scooter électrique de manière approfondie. Lisez notre rapport de test pour savoir s’il a réussi à nous convaincre.

Données techniques

Livraison et emballage

L’iScooter E9 Pro est livré dans un emballage allongé qui contient déjà des informations claires sur le contenu à l’extérieur. Une limite d’âge est également imprimée ici : 14 . Nous avons trouvé particulièrement intéressant que toutes les performances clés et caractéristiques de l’équipement puissent être facilement lues dès la boîte – donc dans de nombreux cas, il n’est pas nécessaire de consulter le manuel.

Une fois que nous avons déballé le scooter électrique, nous n’avons pas grand-chose à faire avec. Il suffit de fixer le guidon avec quatre vis et de coller la plaque d’immatriculation d’assurance à l’arrière. Grâce à un mécanisme de pliage simple, aucun assemblage supplémentaire n’est nécessaire.

Conception et fabrication

Visuellement, l’iScooter E9 Pro est largement discret. Le véhicule est presque exclusivement noir. La base sombre n’est complétée que par quelques éléments rouges, qui ne sont pas trop voyants non plus. Le constructeur a ainsi choisi un design qui met l’accent sur la fonctionnalité. Cela se voit également dans les poignées remarquablement grandes, qui n’ont probablement pas été choisies pour des raisons esthétiques, mais qui facilitent l’utilisation quotidienne du scooter. En ce sens, l’iScooter E9 Pro ressemble moins aux scooters de location aux couleurs vives qui sont partout et plus à ses homologues classiques non électriques. Ces poignées sont également équipées de boutons, ce qui est très logique : les mains ne glissent pas si facilement lors de la conduite, ce qui garantit la sécurité. Le marchepied du scooter a une structure similaire. On trouve tout cela très bien pensé et sympathique dans son refus des ambitions de design trop élevées.

Un seul élément rompt avec l’image du scooter mince et discret : un gigantesque sac peut être fixé à l’avant, qui offre un espace de rangement – ​​et modifie considérablement l’apparence générale du scooter électrique. Bien que le fabricant poursuive systématiquement la fonctionnalité déjà évidente dans les éléments standard, cela le veut peut-être un peu trop bien, car à notre avis, il n’est plus visuellement attrayant. Heureusement, la monstruosité est également facile à éliminer. Il se fixe simplement grâce à des sangles en tissu renforcé.

La décision de monter la batterie sous le marchepied semble beaucoup plus réfléchie. Cela donne au scooter un aspect mince et élégant lorsque le sac est retiré. Cela devrait avoir un effet positif sur l’expérience de conduite – selon notre théorie, qui reste encore à vérifier.

Caractéristiques et performances

Cela nous amène aux fonctionnalités de l’iScooter. En plus du sac un peu encombrant, qui offre certes beaucoup d’espace de rangement, l’e-scooter dispose de tous les éléments attendus : Poignées, marchepied, freins, garde-boue, une sonnette et un éclairage. Mais ce n’est pas tout ce qu’il a à offrir. Il dispose également d’un compteur de vitesse avec un indicateur de niveau de charge supplémentaire et d’une suspension puissante. Mais qu’est-ce que tout cela signifie en pratique ?

Pneus et suspension

Les pneus portés par les utilisateurs sont des pneus en nid d’abeille de 8,5 pouces remplis de liquide anti-crevaison plutôt que d’air. Cela offre un certain nombre d’avantages. Les pneus n’ont pas besoin d’être entretenus et ne s’endommagent pas facilement. Les objets pointus, par exemple, ne peuvent pas les endommager. C’est une bénédiction dans la pratique : contrairement à un vélo, personne n’a à se demander si c’est vraiment une bonne idée de traverser une vieille ville bordée de bouteilles de bière cassées le week-end. Lors de notre test, nous avons donc parcouru la région de manière relativement imprudente – et avons constaté que les pneus ne s’en souciaient pas vraiment. Ils sont élastiques et résistants. Cependant, il ne faut bien sûr pas abuser de la résistance au glissement qui leur est attribuée en automne ou en hiver.

Plus encore que les pneus, la suspension de l’iScooter contribue à l’expérience de conduite agréable que nous avons vécue lors de l’essai. Ce modèle relativement bon marché est exceptionnellement équipé d’une double suspension sur la roue arrière, que l’on trouve généralement dans les gammes de prix plus élevées. Cela signifie que les bosses ne sont pas ressenties aussi facilement que sur les scooters sans suspension. La sécurité est également accrue : vous risquez moins de tomber sur un sol accidenté avec une suspension que sans.

Moteur

L’iScooter E9 Pro est propulsé par un moteur de 350 watts, qui offre une puissance considérable compte tenu du faible poids total du scooter de seulement 12 kilogrammes. Le fabricant affirme que le scooter peut supporter des pentes allant jusqu’à 15 pour cent. Le scooter n’a montré aucun problème sur des pentes douces. Les performances du moteur sont bien entendu mises à rude épreuve sur des terrains plus raides, notamment compte tenu du poids du pilote. En tant que personne qui n’est pas un poids léger, j’ai constaté que le moteur était malheureusement incapable de maintenir la vitesse dans les pentes. Cependant, très peu de gens peuvent le faire et la plupart du temps, il faut pousser vers le haut.

La vitesse maximale du scooter est de 20 km/h, ce qui correspond à la norme légale allemande, c’est pourquoi le scooter est homologué pour la route.

Batterie

L’équipement comprend également une batterie lithium-ion d’une capacité de 7,5 Ah. L’autonomie est spécifiée par le constructeur entre 25 et 30 kilomètres et se situe en pratique à l’extrémité inférieure de cette échelle. Cela le place dans la moyenne de la catégorie de prix du modèle et devrait être suffisant pour les déplacements domicile-travail sur de courtes distances. Cependant, il ne peut pas rivaliser avec des scooters plus chers comme le IO Hawk Legacy. Il y a aussi un inconvénient majeur : le scooter n’est pas fourni avec une batterie amovible. Cela signifie qu’il n’est pas possible de doubler l’autonomie en remplaçant simplement la batterie. Au lieu de cela, après 25 kilomètres, le scooter s’arrête pour le moment – ​​et cela pendant au moins trois, plutôt quatre ou cinq heures. C’est le temps qu’il faut à la batterie pour se recharger. Au moins, il peut être facilement rechargé via une prise classique grâce à l’adaptateur secteur fourni.

Freins

L’iScooter E9 Pro est également équipé d’un double système de freinage. Il y a un frein électronique à l’avant, tandis qu’un frein à disque est utilisé sur la roue arrière. Les freins ont bien fonctionné lors de notre test pratique. Dans ce contexte, il convient de souligner le fait que le scooter est capable de récupération. Cela signifie que l’énergie générée lors du freinage est injectée dans la batterie. Cela peut à son tour augmenter légèrement la portée.

Conclusion sur l’iScooter E9 Pro

Dans l’ensemble, l’iScooter E9 Pro est un scooter électrique clairement axé sur la fonctionnalité. Le poids léger est équipé d’un moteur moyennement puissant, d’une batterie moyenne, de pneus solides avec une suspension et des freins de récupération d’une qualité atypique. Lors de notre test pratique, le modèle s’est révélé bien réalisé et pratique. Dans l’ensemble, nous pouvons le recommander comme scooter électrique abordable mais puissant.