Prix pour le SUV e-SUV BMW iX xDrive50 de l’année modèle 2022, que le constructeur automobile bavarois n’a dévoilé qu’au CES en janvier. Dans le magazine américain Edmunds, le gros SUV a obtenu des résultats au test d’autonomie et a encore une fois largement dépassé les 566 km promis.
BMW iX xDrive50 : vainqueur du test E-SUV en gamme
Le magazine américain Edmunds a désigné le BMW iX xDrive50 2022 comme le SUV électrique ayant la plus longue autonomie du marché. Lors de tests dans des conditions routières réelles, le volumineux Bavarois de l’année modèle en cours a atteint une autonomie de 377 miles, soit l’équivalent d’environ 607 kilomètres – dépassant facilement le chiffre promis par le fabricant de 566.
Cela pousse l’iX xDrive50 devant la deuxième place du Hyundai Ioniq 5 (270 milles, 435 km) et la troisième place de la Ford Mustang Mach-E (304 milles, 489 km) à la première place du meilleur test du magazine parmi les SUV électriques.
Lors d’un test détaillé, Edmunds a mis à l’épreuve l’iX xDrive50 avec 516 chevaux, une batterie de 106,3 kWh et des roues de 22 pouces en option et l’a mis à l’épreuve dans des conditions réelles. L’E-SUV a été testé en version supérieure avec « presque tous les packages et options, à l’exception des phares laser de BMW » à des températures extérieures ensoleillées de 23 degrés.
De plus, ils affirment que les pneus d’été de 22 pouces en option ne détériorent que très peu l’autonomie par rapport aux pneus de 20 pouces standard. Théoriquement, des distances encore plus grandes sont donc possibles.
Autonomie et coût : la BMW iX en tête
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Cela a donné à l’impressionnante BMW une autonomie équivalente à 607 kilomètres, ce qui la place au premier rang parmi les e-SUV et marque également la 4e place dans le test d’autonomie de toutes les voitures électriques, écrit le magazine.
En tête du classement des gammes se trouve la Lucid Air Dream Range 2022 avec 505 miles, soit environ 812 kilomètres, qui n’atteint donc pas tout à fait les 830 km promis. Elle est suivie par deux berlines Mercedes-Benz : la EQS 450+ avec 422 milles et la EQS 580 avec 381 milles. Cependant, à la 43e place, la Mazda MX-30 2022 ferme la marche avec une autonomie de seulement 184 km, soit 114 milles.
Selon le magazine, l’endurance de la BMW iX xDrive50 se traduit par une consommation d’environ 20 kWh aux 100 kilomètres (ou 32 kWh/100 miles selon les chiffres américains). C’est 18 % de moins que ce que dit l’EPA et, selon Edmunds, c’est absolument impressionnant pour un e-SUV aussi massif.
Un résultat dont le groupe BMW devrait être plus que satisfait. Qu’en est-il de l’encombrant BMW iX1, présenté au public début juin ? Son autonomie ne sera probablement pas aussi longue, principalement en raison de la batterie plus petite, qui n’a qu’une capacité de 64,7 kWh. Il devrait permettre une autonomie allant jusqu’à 438 km (selon WLTP).
A l’usine de Dingolfing, la production des berlines BMW Série 7 (diesel ou hybride rechargeable) et de la i7 tout électrique tourne également à plein régime. On ne sait pas encore quand aura lieu le lancement sur le marché.
