Porsche souhaite donner plus d’autonomie à son runabout électrique. Cependant, le constructeur automobile de luxe basé à Stuttgart ne veut pas bricoler le moteur de la Porsche Taycan. Au lieu de cela, une mise à jour appropriée du logiciel doit être effectuée dans le cadre d’une visite en atelier.
La visite de l’atelier est obligatoire
De plus en plus de constructeurs proposent désormais des mises à jour en direct pour leurs véhicules. Ceux-ci permettent une mise à jour du logiciel sans avoir à se rendre dans un atelier. En échange, les constructeurs automobiles comme Tesla diffusent les mises à jour tout simplement par radio. Cependant, la prochaine mise à jour de la Porsche Taycan, visant une plus grande autonomie et des temps de charge plus courts, sera déployée de manière traditionnelle. Ainsi, l’entreprise demande aux conducteurs de la voiture électrique rapide de se rendre à l’atelier pour la mise à jour. Cependant, les propriétaires devraient absolument faire le détour par l’atelier. Après tout, la mise à jour en vaut vraiment la peine.
La caractéristique la plus significative est sans aucun doute l’autonomie accrue. Selon Porsche, 50 km supplémentaires devraient être possibles. Mais comment le constructeur y parvient-il ? D’une part, l’entreprise basée à Stuttgart promet de réduire les pertes de traînée, qui peuvent parfois réduire l’autonomie d’une voiture électrique. Porsche souhaite adapter les modes de conduite des puissants modèles à transmission intégrale dotés de deux transmissions électriques. Par exemple, le moteur avant ne fonctionne désormais qu’en mode Sport ou Sport Plus. En revanche, dans les modes Range et Normal, la transmission avant se désengage.
Porsche Taycan avec récupération révisée
Tout récemment, nous rapportions que Porsche avait révélé des détails passionnants sur la récupération de son Taycan. Par exemple, l’entreprise se concentre sur une manière légèrement différente de récupérer une énergie cinétique importante. L’importance de la récupération se reflète également dans la mise à jour actuelle. Porsche promet que les réglages de l’importante source d’énergie seront conservés même lors du passage d’un mode de conduite à l’autre. Bien entendu, la batterie joue également un rôle majeur dans l’autonomie. Nous savons grâce à nos smartphones et ordinateurs portables que les températures élevées et basses sont un poison pour l’endurance d’une batterie.
Une bonne gestion de la température est donc d’autant plus importante. Et Porsche en a apparemment également tenu compte, ce qui devrait évidemment s’avérer payant, surtout à basse température. En effet, Porsche souhaite utiliser davantage la chaleur perdue provenant d’autres parties du véhicule pour préchauffer la batterie. Cela devrait finalement se ressentir surtout à la borne de recharge. Après tout, une batterie plus chaude promet un temps de charge plus court, surtout à basse température.
Nouveau look pour l’infodivertissement
L’apparence de l’écran d’infodivertissement devrait également changer dans le cadre de la mise à jour. Cela s’applique à la fois à l’affichage principal au centre et à l’affichage tête haute, qui est projeté sur le pare-brise. Les conducteurs de la Porsche Taycan seront par exemple ravis que le système de navigation propose désormais des options de filtrage étendues. Cela peut améliorer la recherche de la bonne borne de recharge. Comme nous l’avons signalé récemment, BMW teste actuellement différents modèles d’abonnement en Corée du Sud pour des fonctionnalités telles que les sièges chauffants. Porsche semble également introduire des « fonctionnalités à la demande ». Ici, vous pouvez débloquer de nouvelles fonctionnalités moyennant des frais sans plus tarder. Un exemple serait d’ouvrir des portes sans clé.
La mise à jour est trop volumineuse pour la transmission radio
La Porsche Taycan étant déjà en vente depuis 2019, Porsche affirme vouloir remettre au goût du jour les anciens modèles.
Grâce à cette action, nos clients bénéficieront du développement permanent du Taycan. Depuis 2019, nous avons optimisé la série de modèles dans presque tous les domaines. (…) Quiconque conduit un Taycan dès la première heure sera agréablement surpris après la mise à jour par ce qui a été fait côté véhicule entre-temps.Chef de la gamme Taycan, Kevin Giek
Pour y parvenir, il faut bien entendu une énorme quantité de données. C’est apparemment aussi la raison pour laquelle Porsche ne peut pas proposer de mise à jour en direct.
L’étendue exacte de la mise à jour et la durée de la visite en atelier dépendent de l’état spécifique du logiciel du Taycan concerné. Plus le véhicule est ancien, plus d’améliorations et d’innovations seront appliquéesChef de la gamme Taycan, Kevin Giek
