Quelques jours après la présentation des premières photos de l’étude concept, le constructeur automobile a officiellement dévoilé la VW ID « Passat électrique ». Aero a été officiellement présenté en première mondiale, fournissant immédiatement de nombreuses informations et détails. En tant que concept-car, le modèle devrait fournir un aperçu de l’ID de VW. berline familiale.
Numéro d’identification VW. Aero : la Passat électrique officiellement dévoilée
Après les premières images d’étude plutôt théoriques, le nouveau VW ID. Aero apparaît enfin dans toute sa splendeur dans des images de rendu sophistiquées. Dans le même temps, le constructeur automobile fournit de nombreux détails supplémentaires sur le concept de la berline entièrement électrique, qui deviendra le nouveau modèle haut de gamme de l’ID. famille.
Désormais, l’Aero sera proposée dans le segment des berlines de milieu de gamme supérieur. Visuellement, la voiture, parfois surnommée la « Passat électrique », mise sur un design progressif et aérodynamique, dont l’espace intérieur devrait également bénéficier.
« Avec l’identification de la voiture d’exposition. AERO, nous donnons en avant-première le prochain membre de l’ID. Famille. Une voiture avec un design à la fois émotionnel et très aérodynamique, une autonomie de plus de 600 kilomètres, un espace exceptionnel ainsi qu’un intérieur haut de gamme.déclare Ralf Brandstätter, président-directeur général de la marque Volkswagen Passenger Cars.
Image : Volkswagen AG
Image : Volkswagen AG
5 mètres de long, portée de 620 km
Un peu moins de cinq mètres de long, le concept-car VW ID. Aero et s’appuie sur un toit incliné de style coupé. Cela profite également au coefficient de traînée, qui serait de seulement 0,23. Grâce au système modulaire e-drive (MEB) conçu par VW, il est également possible d’obtenir une conception combinant des porte-à-faux courts avec un empattement long et permettant également un espace énorme à l’intérieur.
Une puissante batterie lithium-ion d’une capacité énergétique nette de 77 kWh est également proposée, qui, combinée à un entraînement efficace et à une résistance à l’air cohérente, devrait permettre une autonomie allant jusqu’à 620 kilomètres (WLTP).
Le flux d’air circule de manière optimale sur les sections avant et de toit au design aérodynamique. L’arrière légèrement rétracté avec bord détachable calme le flux d’air. Les roues sportives bicolores de 22 pouces sont conçues dans le style d’une turbine et intégrées à fleur dans les passages de roues.
La berline électrique, en revanche, ne propose plus de poignées de porte classiques. Au lieu de cela, des surfaces tactiles éclairées sont utilisées, ce qui réduit encore davantage la traînée. En termes de peinture, le concept-car est fini en Polar Light Blue Metallic. Il s’agit d’une teinte métallique claire dont les pigments de couleur produisent un reflet doré lorsque la lumière tombe dessus. Le toit est fini en noir brillant pour contraster avec la carrosserie.
Modèle en nid d’abeille et phares matriciels
L’avant du VW ID. Aero s’appuie sur le motif typique en nid d’abeille qui divise la famille de modèles. VW les appelle « IDENTIFIANT. Nids d’abeilles ». Dans le cas de l’Aero, il est également divisé en deux horizontalement dans le pare-chocs.
La bande lumineuse circonférentielle et étroite à gauche et à droite du logo VW illuminé et au-dessus des phares matriciels innovants IQ.LIGHT – LED contribue également au design frappant.
Avec des interruptions, la barre lumineuse continue dans la partie arrière de sorte qu’elle s’étend presque autour de toute la berline. L’arrière dominant est doté d’une bande de lumière sombre accrocheuse et de groupes de feux arrière à LED avec une structure en nid d’abeille.
Utilisation flexible du MEB
L’identifiant VW. Aero démontre également la polyvalence et la flexibilité de l’architecture MEB entièrement électrique de Volkswagen. La forme et la taille du système modulaire e-drive peuvent être facilement adaptées à différents types de véhicules, ce qui signifie qu’il peut s’adapter à une voiture compacte, une berline, un SUV ou une mini-fourgonnette.
« De plus, le MEB exploite pleinement les possibilités de la mobilité électronique, permettant de longues portées, une connectivité numérique maximale et une capacité de mise à jour en direct », promet le constructeur automobile.
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IDENTIFIANT. Aero : de la Chine à Emden
Avec la berline, VW veut pousser l’offensive des voitures électriques en Chine. Là, la pièce d’identité. Aero devrait y être disponible en tant que quatrième série de modèles entièrement électriques du groupe dès le second semestre 2023. VW poursuit le plan ambitieux selon lequel au moins un véhicule sur deux vendu en Chine devrait être un véhicule électrique dès 2030. Europe, le VW ID. Aero devrait être produit à l’usine d’Emden courant 2023.
