La production de la nouvelle version électrique du légendaire T1 Bulli devrait en effet déjà battre son plein. La voiture devait être lancée sur le marché à l’automne 2022, mais cela pourrait ne pas arriver. La raison en est des problèmes persistants de VD ID.Buzz. Les cellules de batterie en particulier rencontreraient des problèmes de qualité, raison pour laquelle la production a dû être interrompue.
Problèmes VD ID.Buzz : Défaut dans les cellules de la batterie
En raison de problèmes de batterie, la production du VD ID.Buzz a été interrompue dans l’usine de Hanovre, en Allemagne. C’est ce qu’a rapporté le Hannoversche Allgemeine Zeitung. Des tests internes ont révélé des défauts flagrants dans les batteries, selon le communiqué.
Selon les informations d’electrive.net, une batterie spéciale provenant d’un nouveau fournisseur est principalement responsable de l’arrêt de la production, c’est pourquoi seule l’usine VW de Hanovre est concernée. Certains modules cellulaires ne seraient pas en mesure de fournir les performances souhaitées.
En conséquence, il y a des chutes de tension dans la batterie VD ID.Buzz, dont souffre la portée maximale. Des conséquences négatives sur la longévité des cellules de batterie ne sont pas non plus exclues, selon les rapports.
Aucun autre véhicule VW concerné
En outre, VW a déjà confirmé avoir constaté des défauts dans les contrôles de qualité du fournisseur, mais sans entrer dans les détails. La production du bus électrique n’a commencé que début juin 2022 et environ 500 unités auraient déjà été fabriquées.
Cependant, la livraison aux clients finaux n’a pas encore eu lieu et le fournisseur a déjà identifié le problème et travaille désormais à une solution. Cependant, seul le VD ID.Buzz est concerné ; les autres modèles MEB des séries ID.3, ID.4 et ID.5 équipés d’une batterie de 77 kWh ne rencontrent aucun problème, a confirmé un porte-parole de Volkswagen Commercial Vehicles à electrive.net.
Le bus électrique le plus puissant, le VD ID.Buzz Pro, utilise une batterie d’une capacité brute de 82 kilowattheures (net : 77 kWh). En fin de compte, le puissant ID.Buzz aurait un couple impressionnant de 310 Nm et réaliserait 150 kW via la propulsion arrière. Cela devrait permettre une autonomie allant jusqu’à 421 km. La vitesse maximale est de 145 km/h.
Pour le VW ID.Buzz Cargo, l’autonomie est même de 424 km, avec la même capacité de batterie. Tous les modèles devraient être livrés à l’automne 2022. Cependant, les modèles ne constituent pas une bonne affaire. VW lancera son très attendu ID.Buzz à un prix de départ d’environ 65 000 euros (en tenant compte du bonus environnemental). La variante Cargo sera légèrement moins chère, à partir d’environ 54 500 euros.
Les ventes des deux modèles avaient commencé le 20 mai 2022. Rien qu’à Hanovre, près de 15 000 unités devaient sortir des chaînes de production cette année. On ne peut pas dire si ce nombre cible peut être atteint en raison des nouveaux problèmes VD ID.Buzz.
