Peugeot relance la série 4. Une nouvelle édition de la Peugeot 408 vous attend en 2023, entre berline et SUV. En plus de deux variantes hybrides rechargeables (PHEV), l’élégante voiture familiale sera également disponible avec un moteur à essence. Un moteur diesel n’est cependant pas proposé.
La nouvelle Peugeot 408 (2023) se montre
Ces derniers jours, Peugeot a teasé à plusieurs reprises sa nouvelle voiture, voilà qu’ils laissent enfin le chat sortir du sac. Onze ans après l’arrêt de la production de la 407, ils relancent la série quatre.
Cependant, les Français s’éloignent du style berline et coupé et donnent à la 408 une position beaucoup plus haute, de sorte qu’elle ressemble presque à un mélange de berline et de SUV et se situe quelque part entre ces deux classes.
Visuellement, la Peugeot 408 est basée sur le nouveau traitement cellulaire que le constructeur automobile donne à ses véhicules depuis quelques années maintenant et, de manière assez appropriée, se positionne exactement entre la 308 et la 508. Seulement nettement plus haute et avec une garde au sol considérablement plus élevée.
Image : Peugeot
Image : Peugeot
Selon Linda Jackson, PDG de Peugeot, la nouvelle 408 est conçue pour ceux qui « rompez avec la tradition et recherchez le plaisir de conduire de manière responsable. » Officiellement, la 408 est classée dans la classe des compactes. Pourtant, avec une longueur de 4,70 mètres et des jantes allant jusqu’à 20 pouces, il est tout sauf compact.
L’empattement est cependant similaire à celui de la 508 avec 2,80 mètres. Pour cela, le coffre s’avère étonnamment grand avec un volume de 536 litres pour un maximum de 1 611 litres.
Un design saisissant
Le design de la Peugeot 408 (2023) est saisissant. Ici, les Français optent pour un look SUV avec des éléments de coupé, comme le toit en forte pente. Un vrai SUV est clairement indiqué par les éléments décalés en plastique noir sur les côtés inférieurs, mais le 408 n’est pas particulièrement adapté à une utilisation tout-terrain.
Mais l’apparence confiante est agréable. Les jupes latérales s’aplatissent vers l’arrière et se fondent directement dans les passages de roues. Le diffuseur saillant a un look sportif et est nervuré. Le becquet de toit est plutôt discret, mais souligne le look sportif.
Cela se poursuit à l’avant, où les doubles phares particulièrement étroits à technologie LED matricielle attirent immédiatement le regard. La calandre s’inspire quelque peu de la nouvelle 308 et reflète le langage stylistique actuel de Peugeot. A la différence que les plaques sont peintes couleur carrosserie et se démarquent donc mieux du reste de la calandre. De plus, ils convergent selon un angle.
Il y a aussi des innovations à l’intérieur. Ici, le 408 reprend les systèmes de son petit frère 308 et combine des éléments numériques avec des interrupteurs et des boutons analogiques, que l’on retrouve par exemple sur le volant.
Le système d’infodivertissement de 10 pouces est doté d’un écran tactile et propose également sa propre bande où les favoris peuvent être stockés et rappelés rapidement. Peugeot appelle le tout « i-Toggles ». En option, la Peugeot 408 est même proposée avec des sièges dotés de fonctions de ventilation et de massage.
Les points forts techniques incluent quatre ports USB-C, la prise en charge WLAN, la connectivité pour smartphone avec mise en miroir sur l’écran, les mises à jour en direct et un système audio haut de gamme de Focal. Il s’appuie sur 10 haut-parleurs et un amplificateur 12 canaux d’une puissance totale de près de 690 watts.
À cela s’ajoutent 30 systèmes d’assistance tels que l’avertissement de distance, la fonction stop-and-go, l’assistance active sur la voie et même un dispositif de vision nocturne qui surveille tout ce qui se trouve à près de 250 mètres devant le véhicule dans l’obscurité. Les vitesses sont changées automatiquement à l’aide d’un interrupteur à bascule sur la console centrale. Peugeot renonce systématiquement au levier sélecteur classique dans le nouveau modèle.
Peugeot 408 avec différentes configurations de moteur
La Peugeot 408 (2023) s’appuie sur différentes motorisations et options de motorisation. Il n’y aura cependant plus de diesel, mais différents modèles essence et hybrides. Cela commence par un moteur essence PureTech de 1,2 litre qui produit 96 kW (130 ch).
Il existe également deux hybrides rechargeables avec un moteur électrique. Ils produisent 110 kW (150 ch) ou 132 kW (180 ch) et sont tous proposés exclusivement avec une transmission automatique à 8 rapports. La batterie de 12,4 kWh installée serait suffisante pour une autonomie purement électrique de 60 km.
Cependant, toutes les variantes se chargent encore relativement lentement. Par défaut, la puissance de charge est de 3,7 kW, mais elle peut être augmentée jusqu’à 7,4 kW moyennant un supplément. Cependant, cela n’offre aucun avantage en termes de vitesse et ne convient que si vous souhaitez alimenter le 408 en électricité via des systèmes de recharge publics.
Peugeot proposera ensuite également la 408 en tant que voiture purement électrique courant 2023. Ici, cependant, ils n’ont pas encore mentionné de données techniques sur le moteur ou la puissance de charge.
Prix et disponibilité
La nouvelle Peugeot 408 sera fabriquée dans l’usine française de Mulhouse à partir de fin 2022 et devrait être disponible début 2023. Toutefois, le constructeur n’a pas encore communiqué de tarifs. Pour plus de détails, visitez le site Web de Peugeot.
