La conduite autonome sur autoroute va devenir plus rapide. Les voitures particulières et les véhicules utilitaires dotés d’un certificat de conduite hautement automatisé valable au niveau international seront désormais autorisés à circuler sur les autoroutes jusqu’à 130 km/h.
Conduite autonome à 130 km/h et changement de voie
Les véhicules équipés d’un système d’avertissement de franchissement de ligne et permettant ainsi une conduite autonome pourront à l’avenir circuler à des vitesses allant jusqu’à 130 km/h sur les autoroutes. C’est ce qui a été convenu par la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU) lors d’une réunion à Genève.
Jusqu’à présent, les véhicules autonomes, comme Mercedes-Benz avec le DRIVE PILOT, étaient limités à 60 km/h. Cela changera à l’avenir. Cela fait suite à la recommandation d’un groupe de travail de l’ONU d’il y a environ un mois.
Cependant, la nouvelle réglementation relative au système de conduite automatisée (ADS) des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers prévoit non seulement une vitesse plus élevée sur les autoroutes, mais autorise désormais également des changements de voie autonomes et d’autres dispositions non spécifiées. À partir de janvier 2023, le nouveau Règlement ONU numéro 157 devrait entrer en vigueur en« tous les pays qui choisissent de l’appliquer ».
La sécurité est une priorité absolue
À cet égard, le nouvel amendement suit la réglementation de l’ONU relative aux systèmes automatisés de maintien de voie (ALKS) pour l’automatisation dite de niveau 3, établie en juin 2020. En conséquence, les systèmes ne peuvent être activés que dans des conditions très spécifiques.
D’une part, les directions des voies doivent être clairement physiquement séparées les unes des autres, là où les piétons et les vélos ne sont pas autorisés. De plus, les conducteurs de voitures autonomes doivent pouvoir désactiver manuellement le système ALKS à tout moment afin de reprendre eux-mêmes le contrôle.
En outre, le nouveau règlement de l’ONU fixe des exigences claires pour les voitures correspondantes qui doivent être mises en œuvre par les constructeurs. « Les nouvelles fonctionnalités doivent également être conformes aux exigences strictes en matière de cybersécurité et de mise à jour des logiciels inscrites dans les réglementations pertinentes de l’ONU. » dit la CEE-ONU.
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En Allemagne, le système Mercedes-Benz Drive Pilot est le premier du genre à permettre une conduite autonome conforme aux normes UN. Avec l’ouverture du code de la route (StVG) pour les systèmes de niveau 3 en 2017, l’Allemagne a été le premier pays à créer une base juridique pour l’utilisation prévue de ces systèmes.
