Le ministre fédéral des Finances, Christian Lindner, du FDP, a parlé dans une interview des freins à l’endettement qui devront être à nouveau respectés en 2023. Pour lui, le respect est une condition importante pour la poursuite de la coalition des feux tricolores. Entre autres choses, la prime des voitures électriques sur les achats est en jeu.
Christian Lindner sur le premium de la voiture électrique
Dans une interview accordée au Welt am Sonntag, le ministre allemand des Finances Christian Lindner (FDP) a commenté la situation financière du pays. Il prévient que l’Allemagne pourrait devoir « payer 30 milliards d’euros d’intérêts sur la dette en 2023 ».
L’année dernière, l’Allemagne avait payé environ quatre milliards d’euros d’intérêts. Dans le budget fédéral 2022, la nouvelle dette s’élèverait à environ 139 milliards d’euros, c’est pourquoi le budget 2023 – qu’ils prévoient de présenter prochainement – prévoit un niveau de nouvelle dette bien inférieur. Mais pour y parvenir, il faudrait réduire les dépenses.
C’est là que Lindner se concentre, entre autres, sur l’électromobilité. « S’il s’en prend à moi, par exemple, les primes à l’achat des véhicules électriques et hybrides rechargeables sont annulées », donc Lindner. Les subventions pouvant atteindre 20 000 euros sur toute la durée de vie se chiffreraient ainsi globalement en milliards. Ici, on pourrait économiser des milliards, que l’on pourrait utiliser de manière plus judicieuse, poursuit le ministre fédéral des Finances.
Le frein à l’endettement, suspendu pendant la pandémie, devrait définitivement être respecté en 2023. Son collègue et ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) écrivait déjà début mai 2022. sur Twitter qu’il ne voulait ni l’un ni l’autre « une prime à la casse ni une prime à l’achat plus élevée pour les véhicules électriques »« Le passage à une mobilité neutre pour le climat doit réussir grâce à des incitations basées sur le marché. »
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L’industrie parle d’abus de confiance
L’automobile club ADAC critique en revanche la proposition de Lindner. De nombreux consommateurs ont choisi une voiture électrique précisément dans le contexte des subventions, a déclaré le président des transports Gerhard Hillebrand.
Compte tenu des longs délais de livraison actuels, les véhicules ne seront livrés que l’année prochaine, de sorte que la subvention correspondante prévue par l’État menace d’être annulée, a déclaré Hillebrand à dpa (via Badische Zeitung). Pour pouvoir demander la subvention, une voiture électrique doit déjà avoir été livrée et immatriculée – ici, il ne suffit pas de simplement passer une commande.
L’Association des constructeurs internationaux de véhicules automobiles (VDIK) émet également un avertissement et estime que le marché pourrait s’effondrer avec l’acquisition du premium pour les voitures électriques. Selon le président du VDIK, Reinhard Zirpel, cela équivaudrait à un « grave abus de confiance ».
Jusqu’à présent, le ministre fédéral de l’Économie Robert Habeck (Verts) n’avait prévu de supprimer les subventions de l’État aux véhicules hybrides rechargeables qu’à partir de 2023. Selon les plans précédents, les subventions aux voitures purement électriques devaient être progressivement réduites. Dans un premier temps, de 4 000 euros en 2023 à 3 000 euros pour 2024 et 2025. Un plafond de subvention jusqu’à un prix total du véhicule de 65 000 euros était également prévu, tandis que la durée minimale de détention devait passer de 6 à 12 mois.
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Début juillet 2022, le gouvernement fédéral prévoit de se prononcer sur le projet de budget pour 2023 et de le présenter peu après. Comment cela se poursuivra ensuite avec la prime aux voitures électriques, nous le saurons donc déjà dans quelques semaines.
