Grâce au ticket à 9 euros, les transports publics connaissent actuellement un essor sans doute jamais atteint auparavant. Quoi qu’il en soit, voyager en train n’a jamais été aussi simple. Le gouvernement des feux tricolores veut désormais reprendre là où il s’est arrêté et prévoit une application de mobilité nationale pour toute l’Allemagne. La Deutsche Bahn souhaite investir 13,6 milliards d’euros dans la numérisation.
Application de mobilité prévue pour l’Allemagne
Comme le rapporte le Stuttgarter Zeitung, le gouvernement allemand envisage de rendre les transports publics plus faciles à utiliser même après la période du ticket à 9 euros. Elle a déclaré qu’elle travaillait actuellement sur des solutions pour une application de mobilité à l’échelle de l’Allemagne qui rendrait les déplacements plus pratiques, même au-delà des frontières régionales.
Selon le politicien des Verts Matthias Gastel, les règles claires et simples du ticket à 9 euros seront conservées à l’avenir. En même temps, ils le feront « faire avancer une réservation et un paiement numériques multi-fournisseurs » Michael Theurer du FDP a déclaré au journal.
La nouvelle application ne doit toutefois pas être développée directement par le ministère fédéral des Transports. Au lieu de cela, on veut créer les conditions techniques nécessaires et « obliger les entreprises de transport et les prestataires de mobilité à fournir leurs données en temps réel dans des conditions équitables » a déclaré Theurer à N-tv. Aucun calendrier concret pour la mise en œuvre de l’application de mobilité et des systèmes de mise en relation n’a toutefois été précisé.
Depuis début juin 2022, le ticket dit à 9 euros provoque un véritable boom des transports publics locaux. Cela est dû non seulement aux prix équitables, mais aussi et surtout à la facilité de planification et de réservation du voyage.
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Pour Gerd Landsberg, directeur général de l’ÖPNV, il est également important de garantir durablement un réseau de transports publics à l’échelle nationale après le ticket à 9 euros : « C’est pourquoi nous devons y réfléchir, pour suivre en perspective un billet valable à l’échelle nationale, uniforme et à prix réduit », a déclaré Landberg au Handelsblatt.
