Tout récemment, nous avons fait état d’une décision de justice contre Ford qui a frappé l’ensemble de l’industrie automobile comme une bombe. Le constructeur automobile américain n’a pas seulement été interdit de continuer à vendre ses véhicules en Allemagne. De plus, le tribunal l’a obligé à racheter des voitures dans le cadre d’une campagne de rappel, puis à les détruire. Mais aujourd’hui, l’entreprise américaine emblématique semble sortir le cou de l’étau.
Une décision qui a un impact
C’était difficile à croire lorsque les juges du LG Munich se sont prononcés sur l’avenir de Ford en Allemagne il y a un peu moins d’une semaine et demie. Outre une interdiction générale de vente, le constructeur automobile américain a également été frappé de l’obligation de détruire 100 000 véhicules. La raison de tout cela était des violations massives du droit des brevets. Ford a utilisé les technologies 2G, 3G et 4G pour lesquelles il ne disposait d’aucune licence. Cela doit changer maintenant, afin d’éviter les graves conséquences économiques de ce jugement. L’entreprise a annoncé son intention d’acquérir les licences correspondantes pour la technologie mobile.
Cela montre une fois de plus clairement qu’un véritable eldorado s’ouvre aux entreprises de téléphonie mobile. À mesure que les véhicules deviennent de plus en plus modernes, ce ne sont plus seulement les smartphones, les tablettes et les ordinateurs portables qui rapportent de l’argent. Les voitures dépendent également d’une connectivité moderne afin de répondre aux demandes des clients d’aujourd’hui. Cela n’est pas seulement vrai à des fins de divertissement et de navigation. Les normes modernes de communication mobile sont obligatoires dans les voitures depuis un certain temps. Après tout, ils doivent pouvoir émettre ce qu’on appelle l’e-call, un appel d’urgence en cas d’accidents de la route graves. Pour Ford, l’achat du permis est associé à 15 euros par voiture. C’est certainement mieux qu’une interdiction de vente.
Affaires judiciaires mondiales
Maintenant, bien sûr, la question se pose de savoir ce qui a poussé Ford à changer d’avis si rapidement. N’auraient-ils pas pu simplement se passer du marché allemand ? Après tout, l’entreprise gagne de toute façon la majeure partie de son argent aux États-Unis. Mais Ford n’a pas seulement été menacé d’une interdiction de vente en Allemagne. Dans le monde entier, des poursuites ont été intentées par les opérateurs de téléphonie mobile contre le constructeur automobile américain. Même aux États-Unis, c’était le cas. En fin de compte, l’entreprise n’avait tout simplement pas d’alternative pour acheter la licence. Autrement, un échec économique total aux proportions mondiales aurait été imminent. Le verdict du tribunal régional de Munich a constitué une sorte de précédent pour Ford à cet égard, car les juges ont été les plus rapides à prendre une décision. Cependant, l’achat des licences aurait dû de toute façon régler les autres affaires judiciaires en cours. Après tout, il n’y a désormais plus de contrefaçon de brevet à l’horizon.
Entreprise lucrative avec des licences mobiles
À première vue, 15 euros de frais de permis par véhicule peuvent ne pas sembler beaucoup d’argent. Mais il est important de garder à l’esprit que Ford doit également payer ces coûts de manière rétroactive. Chaque voiture jamais vendue par le géant automobile américain et équipée de la technologie correspondante nécessite la licence appropriée. On ne sait toujours pas exactement combien d’entre eux seront nécessaires. On ne sait pas non plus si Ford fera des commentaires à ce sujet. Cela montre clairement qu’il y a beaucoup d’argent à gagner avec les licences mobiles de nos jours. Il vaut donc également la peine d’attaquer en justice les grands constructeurs automobiles. Après tout, des procès antérieurs contre des géants de l’industrie tels que VW et Daimler ont également été couronnés de succès.
Ici aussi, l’association des brevets Avanci a pu remporter des victoires et encaisser par la suite une lourde rémunération. De telles décisions ont également un impact sur les constructeurs automobiles modernes. Par exemple, les jeunes constructeurs de voitures électriques Tesla, Lucid et Rivian ont déjà décidé d’acheter des licences à Avinci. Mais Ford n’est en aucun cas le dernier géant automobile à acheter des licences 4G. Un regard sur le marché asiatique montre clairement qu’il existe encore de nombreux fabricants qui vendent leurs modèles malgré l’absence de licence. Toyota et Hyundai en particulier sont toujours sans « ticket ». Nous sommes curieux de voir combien de temps cela continuera à se passer bien pour les grandes entreprises d’Extrême-Orient.
