Quiconque doit quotidiennement se frayer un chemin dans le trafic des grandes villes ne considère souvent pas les autres usagers de la route comme la plus grande nuisance. Ce sont plutôt les feux de circulation qui, par leurs actions, provoquent des embouteillages et donc des embouteillages gênants dans la ville. Cela n’affecte pas seulement le psychisme des conducteurs. De plus, les arrêts et départs permanents constituent un véritable fardeau pour l’environnement. Hesse veut maintenant agir contre cela. Pour le bien de l’environnement et des conducteurs, le Land du sud-ouest de l’Allemagne souhaite s’appuyer sur des applications intelligentes.
Plus de protection de l’environnement grâce à la vague verte
Les deux grandes villes allemandes de Kassel et Francfort-sur-le-Main souhaitent moderniser un peu le trafic routier. Avec l’aide des assistants numériques, ils veulent assurer de plus en plus la « vague verte » tant convoitée. L’application « trafficpilot » joue le rôle principal. Ceci est conçu pour permettre aux pilotes de créer les meilleures conditions pour surfer sur la vague verte tant convoitée. Par exemple, il montre à quelle vitesse on va attraper la prochaine phase de feu vert. Bien entendu, il ne faut pas dépasser les vitesses légales prescrites. Au lieu de cela, il devrait même souvent s’agir d’une réduction de la vitesse qui amène le conducteur à la destination avec le moins d’arrêts possible. Si vous devez vous arrêter à un feu rouge, trafficpilot devrait être en mesure d’indiquer quand le feu redevient vert grâce à une minuterie intégrée.
Une idée simple et ingénieuse, qui devrait non seulement détendre les nerfs des conducteurs, mais aussi soulager l’environnement. La ville de Kassel présente même des chiffres à ce sujet. Selon l’administration municipale, l’idée est de réduire la consommation de carburant et donc la pollution. La réduction des arrêts réduira un facteur de risque élevé lié au trafic routier en centre-ville. Après tout, c’est précisément le démarrage à un carrefour à feux tricolores qui provoque non seulement de nombreux accidents, mais qui entraîne également une consommation de carburant élevée. Étant donné que le gouvernement fédéral a contribué à hauteur d’un peu plus d’un quart de million d’euros au développement de Trafficpilot, d’autres villes devraient suivre après un test réussi à Francfort et à Kassel.
Le trafic routier devient de plus en plus numérique
Trafficpilot ne vise d’ailleurs pas seulement à aider les applications pour smartphones à contribuer à un trafic routier plus écologique et plus sûr dans les villes allemandes. Le système dit « Digi-V », utilisé à Wiesbaden, la capitale du Land allemand de Hesse, permet de mettre en place un système de feux tricolores sophistiqué qui, dans le respect de l’environnement, ajuste les feux tricolores selon les besoins, pour exemple. Ici, un ordinateur central délègue tous les feux tricolores de la ville en fonction des données environnementales et de circulation. Les employés du centre de contrôle peuvent alors décider dans quelle mesure ils modifieront les circuits. Par exemple, s’il y a une augmentation du volume de circulation à un feu particulier, ils peuvent prolonger sans ménagement la phase verte pour apporter un soulagement. Darmstadt est une autre ville de Hesse qui a tenté de numériser et ainsi d’améliorer son trafic routier. Ici, ce n’est pas l’application Trafficpilot mais « Enlighten » qui était censée apporter un soulagement.
Cependant, la startup originaire des États-Unis n’a pas survécu à la crise du Corona, comme la ville l’a annoncé depuis. En conséquence, ce projet prometteur a malheureusement dû être annulé. En principe, Enlighten fonctionnait selon un principe très similaire à celui de trafficpilot. L’objectif était de surfer sur la vague verte au sein de la ville en spécifiant la vitesse de déplacement optimale. Par conséquent, on pourrait peut-être ici aussi passer à trafficpilot. Au total, les assistants numériques apparaissent comme un véritable enrichissement pour la circulation routière. L’ADAC voit les choses également de cette façon. L’automobile club considère notamment les applications comme très pratiques et sûres pour les conducteurs. Il faut cependant veiller à éviter les erreurs d’interprétation. Après tout, une réduction de vitesse conseillée pourrait aussi être comprise comme une demande d’accélération afin de dépasser sans plus tarder la phase verte.
