Les locataires préfèrent toujours les voitures à essence traditionnelles aux véhicules électriques
Dans le contexte: Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont augmenté de façon exponentielle au cours des dernières années, mais les gens continuent de louer des voitures à essence traditionnelles. La réticence des consommateurs à louer des véhicules électriques a coûté son poste à au moins un PDG de haut niveau.
Le PDG de Hertz, Stephen Scherr, quitte son poste au sein de la société de location de voitures après une perte de 348 millions de dollars au dernier trimestre. Selon CNN, il s’agit de la perte trimestrielle la plus importante de l’entreprise depuis 2020. Une bonne partie de la chute provient de l’échec du pari de Scherr sur les véhicules électriques.
Gil West, ancien directeur de l’exploitation de Delta Air Lines et de la division Croisières de GM, occupera le poste vacant de Scherr. Il sera le cinquième patron de Hertz en quatre ans et doit se mettre en route s’il espère sortir l’entreprise du pétrin et la conduire vers la rentabilité.
Scherr a pris une série de mesures controversées, notamment en s’engageant à acquérir 100 000 Tesla en 2021, peu de temps après la clôture de la procédure de faillite de l’entreprise. Il a également annoncé son intention d’acheter jusqu’à 175 000 voitures électriques à GM et 65 000 à la division Polestar de Volvo. En fin de compte, l’entreprise n’a acheté que 60 000 voitures électriques avant de mettre fin à ses projets de véhicules électriques.
L’étonnante 180 a été déclenchée par Tesla qui a réduit à plusieurs reprises les prix de ses modèles les plus populaires au cours de l’année écoulée, faisant chuter leur valeur de revente. Aux prises avec une flotte d’actifs dépréciés et des locataires peu disposés à essayer des véhicules alimentés par batterie, Hertz a annoncé en janvier qu’elle vendait 20 000 véhicules électriques de sa flotte pour réduire son passif. La société s’attend à subir une perte de 245 millions de dollars liée à la vente en raison de la dépréciation.
L’analyste EV de Wedbush Securities, Daniel Ives, suggère que le scepticisme des consommateurs était en partie responsable de l’échec de l’entreprise EV de Scherr. Un nombre important de personnes sont favorables aux moteurs à combustion interne. Un autre facteur est que même les personnes possédant une voiture électrique ne voudront pas nécessairement en louer une lorsqu’elles voyagent, en particulier lors de longs trajets. Les véhicules électriques nécessitent des bornes de recharge spécialisées, qui ne sont pas encore aussi largement disponibles que les stations-service traditionnelles.
Comme si cela ne suffisait pas, Scherr a découvert que réparer les véhicules électriques coûte beaucoup plus cher que réparer les voitures à combustion interne. Étant donné que l’achat de véhicules électriques coûte plus cher, les coûts d’entretien supplémentaires frappent l’entreprise comme un double coup. Ainsi, avec la valeur de la nouvelle flotte de haute technologie dans le réservoir en raison du manque de demande de véhicules électriques d’occasion, le sort de Scherr était scellé.
