Le constructeur chinois de voitures électriques Nio prévoit d’implanter des stations d’échange de batteries en Allemagne d’ici la fin de l’année. Après le lancement en Norvège, d'autres pays européens devraient suivre. Dans les stations, une batterie vide peut être remplacée en peu de temps par une batterie pleine.
Des stations d'échange de batteries Nio arrivent en Allemagne
Après que le constructeur chinois de voitures électriques Nio a ouvert sa première station d'échange de batteries à Lier, en Norvège, en janvier 2022, il envisage désormais de s'étendre à d'autres pays européens. Outre le Danemark, la Suède et les Pays-Bas, des stations correspondantes seront également construites cette année en Allemagne.
S'adressant à Electric Car Magazine Edison, Hui Zhang, directeur général européen de Nio, a déclaré que Berlin et Munich avaient été choisis comme premiers sites. En coopération avec la société pétrolière Shell, on souhaite proposer des postes de change appropriés dans les stations-service participantes.
En Chine, 860 de ces stations « Power Swap » ont déjà été ouvertes, dans lesquelles, selon l'entreprise, 7,6 millions de changements de batteries ont déjà été effectués. Le concept a été bien accueilli par les clients, ajoute-t-on. Bien que les véhicules électriques Nio puissent également être rechargés de manière conventionnelle, dans les stations d'échange de batterie, les véhicules seraient équipés d'une nouvelle batterie en parfait état en six minutes environ et pourraient continuer leur voyage.
Changement de batterie en 5 minutes et 20 secondes
Changer la batterie du SUV électrique Nio ES8 ne prend que 5 minutes et 20 secondes à la station de changement en Norvège. Ce faisant, le véhicule se gare en marche arrière, est légèrement soulevé et fixé, après quoi les clés à batterie entrent en action de manière entièrement automatique.
« Avant que vous ne vous en rendiez compte, les dix vis retenant la batterie de 500 kilogrammes dans le plancher du véhicule sont desserrées et l'unité de stockage d'énergie est soulevée hors de la voiture par le robot. » Edison explique.
À tout moment à Lier, en Norvège, 13 batteries au total attendaient leurs clients dans des conditions optimales, chargées particulièrement doucement à seulement 40 kW jusqu'à un maximum de 80 kW pour une durée de vie maximale possible. La centrale électrique peut gérer jusqu'à 162 processus de charge par jour.
L’ensemble du changement est entièrement automatique. La voiture électrique Nio se rend seule jusqu'au portail et se gare. En tant que conducteur, il vous suffit de confirmer la demande de changement de batterie sur l'écran tactile intégré ; le véhicule fait tout le reste tout seul.
Option rentable
En Norvège, Nio propose ses voitures avec des batteries en location. 200 kilowattheures, soit deux changements de batterie par mois, sont déjà inclus dans le contrat de location. Dans le cas du Nio ES8, le contrat prévoit 1 999 couronnes norvégiennes, l'équivalent d'environ 209 euros, pour la batterie de 100 kWh.
Chaque changement de batterie supplémentaire est facturé 100 couronnes norvégiennes, soit un peu moins de 10 euros. Cependant, les batteries louées réduisent également le prix de vente du E-SUV. Au lieu de l'équivalent d'environ 71 000 euros, l'ES8 avec contrat de leasing batterie ne coûtera qu'environ 54 000 euros. C'est l'une des raisons pour lesquelles 96 % de tous les conducteurs norvégiens choisissent l'option de leasing.
Les conditions du lancement du Nio ET7 en octobre n'ont pas encore été révélées. Les premières stations d'échange de batteries du constructeur devraient également commencer à fonctionner en Allemagne à la fin de l'année.
