La transition énergétique bat son plein. Pour s'en rendre compte, il suffit de jeter un coup d'œil aux routes allemandes. Par rapport à il y a quelques années, beaucoup plus de voitures électriques circulent désormais dans notre circulation. Et ce n'est que le début. Peu à peu, les véhicules modernes équipés de moteurs électriques remplaceront les moteurs à combustion conventionnels. La coalition des feux tricolores est d’accord : les moteurs à combustion devraient appartenir au passé d’ici 2035.
En 2035, la fin des moteurs thermiques
La coalition des feux tricolores devient sérieuse. Si le gouvernement actuel parvient à ses fins, aucun véhicule équipé d'un moteur à combustion interne ne pourra être immatriculé en Allemagne d'ici 2035. Seuls les véhicules spéciaux souhaiteraient être exemptés de cette règle. La proposition en ce sens émane de la Commission européenne et a maintenant été approuvée par le ministère allemand de l'Environnement. La proposition de la Commission européenne a été annoncée lors d'une réunion des ministres européens de l'environnement. Cela signifie que l’interdiction d’enregistrement à partir de 2035 fera probablement partie du plan dit « Fit-for-55 ». Cela envisage que l’ensemble de l’UE soit neutre sur le plan climatique d’ici 2050.
À partir de 2035, seuls les véhicules spéciaux équipés d'e-carburant
Cependant, il ne peut être question d’une fin totale des véhicules à combustion interne. À partir de 2035, seuls des véhicules spéciaux très spécifiques seront autorisés à être homologués, même s'ils sont équipés d'un moteur à combustion interne. Les véhicules utilitaires en particulier doivent être exemptés du règlement général. Cependant, ceux-ci devraient recourir aux carburants électroniques comme carburant. Du point de vue de l'industrie automobile, il n'existe pas d'alternative à ces carburants spéciaux. Ce n’est que s’ils peuvent être utilisés comme une sorte de technologie de transition qu’il sera possible d’atteindre les objectifs de protection du climat. Au vu des calculs d’experts pertinents, cela est tout à fait compréhensible. Les experts estiment en effet qu'en 2030, il y aura encore environ 30 millions de voitures équipées d'un moteur à combustion sur les routes allemandes.
Ceux-ci devraient également être alimentés par un carburant raisonnablement respectueux de l’environnement. Malheureusement, les e-carburants sont des carburants très complexes à produire. Jusqu’à présent, seules quelques usines sont capables de produire ces carburants synthétiques exigeants. Le rôle de l’Allemagne dans la lutte pour la protection du climat semble clair. La ministre allemande de l'Environnement, Steffi Lemke (Verts), a par exemple fait les commentaires suivants à l'issue de la réunion ministérielle de Bruxelles :
« L’Allemagne soutient la fin des moteurs à combustion interne pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers dans l’UE à partir de 2035. Les moteurs à combustion interne alimentés par des carburants électroniques ne sont qu’une option en dehors des limites de flotte de CO2 après 2035. »
Mais qu’entend-on par véhicules spéciaux ? Il s’agit notamment des véhicules d’infrastructures critiques tels que les ambulances ou les camions de pompiers.
Les gaz à effet de serre doivent être réduits
Le gouvernement fédéral voit un autre « problème climatique » sur lequel il faut absolument travailler. Lemke, par exemple, soutient également la proposition de la Commission visant à réduire considérablement les gaz à effet de serre émis par les nouveaux véhicules. Les projets du Conseil Environnement de l’UE montrent que l’objectif est de réduire d’ici 2030 environ la moitié de la quantité de gaz à effet de serre par rapport à l’année dernière. Cela montre clairement que la production de carburants électroniques ne doit pas être exclue de l’équation. Sinon, à partir de 2030, nous serons confrontés à des millions de véhicules qui ne seront plus autorisés sur les routes allemandes en raison de l'interdiction de l'essence ou du diesel.
