Un nouveau concurrent pour les constructeurs automobiles européens et américains vient de Chine. La société Li Auto souhaite proposer beaucoup de voitures à petit prix. Si vous jetez un œil aux passionnants SUV, le plan pourrait fonctionner.
Li Auto pourrait devenir une menace pour VW et Co
Le marché chinois est extrêmement intéressant et vital pour les constructeurs automobiles européens. En particulier, les entreprises allemandes traditionnelles telles que Volkswagen, BMW et Mercedes Benz ont toujours compté sur la vente de véhicules à prix élevé en Extrême-Orient. Avec la prospérité croissante en Chine, ils ont également pu réaliser de jolis bénéfices dans le segment du luxe. Mais à l’inverse, les fabricants chinois s’implantent également de plus en plus sur le marché occidental. C’est également le cas de Li Auto. Elle propose désormais un SUV luxueux à un prix vraiment compétitif.
Avec son prolongateur d’autonomie, Li Auto offre un argument de vente unique vraiment passionnant. D’une certaine manière, c’est une sorte de bouée de sauvetage. Au cas où la batterie du véhicule rendrait l’âme, le Li One est équipé d’un réservoir d’essence et d’un moteur adapté. L’objectif est de combler l’écart jusqu’à la prochaine borne de recharge et d’éviter que le véhicule ne cale sur le trajet. Surtout dans des régions comme l’Allemagne, où le manque de bornes de recharge ne suit pas le nombre d’immatriculations de voitures électriques, ce modèle devrait être vraiment intéressant.
Un SUV à grande échelle
À proprement parler, le Li One n’est donc pas du tout un véhicule entièrement électrique, mais un hybride classique. Compte tenu de ses grandes dimensions, le SUV constitue un concurrent sérieux aux bolides comme le BMW X5. Bien que les deux véhicules soient de taille similaire, ils diffèrent considérablement en termes de prix. Li Auto facture par exemple l’équivalent d’un peu moins de 45 000 euros pour son SUV équipé de deux moteurs électriques.
En revanche, le prix de base du BMW X5 en République populaire est presque le double, soit 82 000 euros. Mais alors que le X5 n’est réellement disponible qu’en hybride classique, le Li One offre une puissance électrique de bout en bout, à l’exception de son petit réservoir d’essence. Les moteurs électriques ont une puissance de 100 kW et 140 kW. Contrairement aux hybrides rechargeables courants, la batterie installée n’offre pas seulement une autonomie d’environ 60 km. Ici, 180 km devraient être possibles.
La voiture Li arrive enfin avec une deuxième voiture
Les marques automobiles chinoises sont connues pour leur large gamme de produits, qui s’étend particulièrement rapidement. Au CES 2023, par exemple, BYD a annoncé deux nouveaux modèles à venir, l’U8 et l’U9, et a décidé de dépasser Toyota pour devenir bientôt la plus grande marque automobile au monde. Li Auto est après tout assez différent de ses concurrents chinois à cet égard. Après tout, l’entreprise ne proposait qu’un seul modèle, son Li One. Et cela pendant deux ans et demi. Mais le constructeur vient enfin de présenter son deuxième véhicule, le L9.
Il se présente sous la forme d’un gros SUV et rappelle clairement le Li One en termes de technologie. Deux moteurs électriques sont également à l’œuvre ici, mais ils sont un peu plus puissants à 125 kW et 200 kW. Ils sont là encore épaulé par un prolongateur d’autonomie sous la forme d’un moteur à combustion interne. L’autonomie de 215 km est légèrement plus longue que celle du Li One. Cependant, quiconque ose visiter une station-service sera plus qu’impressionné par l’autonomie. Avec un réservoir d’essence plein et une batterie pleine, il devrait être possible de parcourir près de 1 300 km – impressionnant. Cela semble également être bien accueilli par les acheteurs potentiels. Après tout, le nouveau véhicule s’est vendu bien mieux que le Li One.
Aucune chance pour les marques allemandes
Comparé à BMW, Audi et autres, le L9 marque également des points principalement grâce à son prix. L’énorme véhicule coûte l’équivalent d’un peu moins de 63 000 euros. Bien sûr, cela représente beaucoup d’argent. Mais si l’on regarde des véhicules comparables de production allemande, cela semble presque risible. Un BMW X7 de taille similaire coûte au moins 97 000 euros. Si l’on compare grosso modo avec l’équipement du L9, on se retrouve facilement à un peu moins de 170 000 euros. De nombreux clients en Chine ne sont plus disposés à payer cela. Après tout, pendant de nombreuses années, c’est simplement le manque d’alternatives qui a poussé les acheteurs potentiels vers les marques allemandes coûteuses. Mais entre-temps, l’industrie automobile chinoise est elle-même largement positionnée et est même en avance à certains égards.
Notamment en matière de mobilité électrique, les marques chinoises sont désormais leaders mondiaux. Le L9 sera rejoint par un SUV un peu plus petit, le L8, qui coûtera l’équivalent d’un peu moins de 54 000 euros. Il dispose également d’un prolongateur d’autonomie et est censé offrir une autonomie similaire. Il n’est donc pas surprenant que les constructeurs automobiles occidentaux s’inquiètent de plus en plus de l’important marché chinois. VW n’est donc pas le seul à avoir annoncé il y a quelques jours qu’il modifierait un peu sa stratégie en Chine. De plus, Tesla et Mercedes Benz ont également baissé les prix de leurs véhicules électriques en Chine. La peur d’être distancé par la concurrence de la République populaire est trop grande.
