Volvo travaille actuellement sur une petite révolution dans le domaine de l’électromobilité. Les Suédois ne se concentrent pas sur la puissance ou la capacité des batteries. Le constructeur automobile souhaite plutôt lancer un nouveau type de charge. Si Volvo parvient à ses fins, les voitures électriques du futur pourront notamment être rechargées sans fil.
Volvo teste la recharge par induction
L’idée de recharger une voiture sans fil n’est bien sûr pas nouvelle. Au plus tard depuis qu'il est possible de recharger sans fil les batteries des smartphones grâce à la technologie à induction, l'idée de l'implémenter dans les voitures a également été sur la table. Le gros avantage est que vous pouvez vous passer de câbles emmêlés gênants. Mais ce n'est pas tout. Dans un avenir lointain, il pourrait même être envisageable d’équiper des routes entières de la technologie correspondante. Les batteries des véhicules seraient alors à peine épuisées. Après tout, la batterie sera constamment chargée pendant que le véhicule est en mouvement. Puisque cela semble prometteur, il n’est pas surprenant que certaines entreprises aient déjà expérimenté cette idée. Cependant, les résultats ne sont pas vraiment adaptés à une production de masse.
BMW a même lancé une idée intéressante et prête à être commercialisée. Le constructeur bavarois a proposé une option de recharge sans fil pour sa Série 5 hybride rechargeable. Les acheteurs pouvaient ensuite la ranger dans leur propre garage. Si cette option était pratique, elle n'était pas vraiment adaptée à un usage quotidien à bien des égards. Outre un prix beaucoup trop élevé, la puissance de charge insuffisante était également un frein à l'achat. Mais Volvo trouve l'idée de base prometteuse. Les Suédois poursuivent avec d'autant plus d'ardeur leur objectif de mettre en place une solution de recharge sans fil grand public. Certains taxis de la ville suédoise de Göteborg doivent être utilisés dans le cadre d'un projet pilote.
Jusqu'à 40 kW possibles
D’une certaine manière, l’idée de base rappelle une cuisinière à induction classique. Les bobines magnétiques génèrent des champs magnétiques qui, en interaction avec leur homologue magnétique sur la voiture, produisent de l'électricité. Cela charge la batterie. Pour garantir une tension maximale, la contrepartie sur la voiture doit être directement au-dessus de l'une des bobines dans le sol. Au mieux, un peu plus de 40 kW de puissance de charge devrait être possible sur les cabines Volvo. Pour garantir la plus grande efficacité énergétique possible, les véhicules utilisent des caméras. Ceux-ci visent à garantir un positionnement parfait du véhicule. Cependant, avec la technologie actuelle, il faut accepter une perte de charge d'environ 20 pour cent. Cela signifie que plus d’électricité est utilisée que ce qui arrive finalement à la batterie de la voiture. Donc pour l’heure, la recharge par câble reste plus favorable. Après tout, beaucoup plus d’électricité arrive dans la voiture elle-même.
L’exercice rend parfait
L’étude sur les cabines lancée par Volvo est un essai sur le terrain. Selon l’entreprise suédoise, elle durera trois ans. Le choix des cabines est une décision judicieuse. Après tout, les véhicules parcourent environ 100 000 km par an. Cela devrait donner les premiers résultats significatifs sur la nouvelle technologie de charge relativement rapidement. Les données recueillies serviront à améliorer petit à petit les stations de charge. D’ailleurs, les données proviennent de Momentum Dynamics. Le constructeur étant considéré comme un expert en technologie à induction, Volvo a peut-être trouvé le partenaire idéal. Nous sommes curieux de connaître les premiers résultats.
