La Suède envisage d’équiper une partie d’une autoroute de dispositifs de recharge pour les voitures électriques. Cela permettrait de les recharger pendant la conduite, ce qui représenterait un progrès significatif dans la praticité de l’utilisation des voitures électriques sur de longues distances.
Charger en conduisant ?
Jusqu’à présent, l’utilisation quotidienne d’une voiture électrique sur de longues distances a été morne. Les phases de conduite sont interrompues par des pauses de recharge angoissantes qui durent souvent une à deux heures. Après cela, le voyage peut continuer sur 100 à 200 kilomètres – et ainsi de suite. Cet inconvénient persiste malgré de nouveaux développements tels que les batteries sodium-ion à charge rapide. En conséquence, plus la distance est longue, plus le moteur à combustion interne classique, qui peut fournir suffisamment d’essence pour parcourir des centaines de kilomètres en quelques minutes, est sous-performant. Si l’on veut que la voiture électrique s’impose à long terme, il semble tout aussi urgent de trouver une solution de recharge alternative. La Suède expérimente depuis plusieurs années des technologies permettant de recharger en conduisant. Désormais, une section de la principale autoroute du pays va en être équipée.
Trois options au choix
On ne sait pas encore quelle technologie sera utilisée sur l’E20, qui relie Stockholm à Göteborg et Göteborg à Malmö. Vous avez le choix entre trois options, dont une inductive et deux conductrices. Avec la technologie de recharge inductive, des bobines sont intégrées dans la route pour permettre une recharge sans fil, à condition que les voitures qui passent soient équipées de la technologie appropriée. Cette méthode a été testée sur l’île de Gotland.
L’une des technologies de charge conductrice repose sur des barres omnibus intégrées dans la chaussée. Par contact direct, les véhicules équipés d’un collecteur de courant peuvent être rechargés pendant la conduite. Le principe est similaire à celui utilisé dans les métros et les tramways. Il a été testé à Lund de 2020 à 2022.
La troisième option consiste en une ligne aérienne à laquelle les véhicules doivent prendre contact pour être rechargés. Ce système est utilisé sur les trains modernes. Sur la route, il présente l’inconvénient que seuls les camions peuvent en être chargés. La ligne ne peut pas être installée à une hauteur adaptée aux voitures électriques, car cela rendrait la route inutilisable pour les véhicules plus gros.
La décision concernant l’une des trois options devrait être prise prochainement. Le projet devrait être achevé d’ici 2025. Il sera alors possible de recharger les voitures électriques tout en parcourant un tronçon de 21 kilomètres de l’E20.
