Dans le cadre de son offensive sur les voitures électriques, BMW souhaite se concentrer de plus en plus sur la production aux États-Unis. À cette fin, la marque traditionnelle bavaroise investit désormais un total de 1,7 milliard de dollars aux États-Unis.
Argent pour une usine automobile et une usine d’assemblage de batteries
Le constructeur automobile souhaite répartir le montant élevé d’investissement de 1,7 milliard de dollars entre deux projets américains. Premièrement, une nouvelle usine doit être construite à Spartanburg, en Caroline du Sud, pour un coût d’environ 1 milliard de dollars américains. BMW investit à son tour 700 millions de dollars supplémentaires dans une autre usine où seront assemblées les batteries correspondantes. Celui-ci doit être construit à Woodruff, également en Caroline du Sud. Selon les plans de BMW, Spartanburg deviendra alors une usine de taille significative. Selon le constructeur automobile, six modèles de véhicules entièrement électriques y sortiront des chaînes de production. Les e-SUV populaires aux États-Unis, comme la BMW iX xDrive50, qui a été récompensée cet été comme la voiture électrique offrant la plus grande autonomie, seront également susceptibles d’être dans le mix.
Toutes les bonnes choses viennent par trois
Comme si cela ne suffisait pas, BMW souhaite également rechercher les bonnes cellules de batterie. Elle souhaite qu’Envision AESC installe l’usine à cet effet. Pour les experts dans le domaine de l’électromobilité, ce nom devrait être tout sauf inconnu. Après tout, l’entreprise fournit déjà une technologie de batterie adaptée à un autre constructeur automobile allemand de renommée mondiale : Mercedes. Entre autres choses, le SUV Mercedes EQE récemment présenté doit être équipé de batteries.
Mais contrairement à l’entreprise basée à Stuttgart, BMW prévoit de confier à Envision AESC la fabrication de cellules de batterie lithium-ion de forme ronde. Mercedes, quant à elle, mise sur des cellules en forme de prisme. Selon les premiers calculs, les cellules de batterie circulaires n’offriront pas seulement une densité énergétique plus élevée. De plus, la vitesse de chargement devrait être nettement plus élevée. Étant donné que la production à grande échelle de cellules de batterie nécessite également beaucoup de matières premières, un fournisseur fiable est nécessaire. BMW voit ce fournisseur au Canada.
Autres usines en Europe et en Chine
Les projets de BMW aux États-Unis semblent assez ambitieux, mais ils ne semblent être que le début de la nouvelle offensive des voitures électriques. Afin de répondre à la demande mondiale croissante, des usines supplémentaires seront construites en Europe et en Chine. Cependant, l’accent n’est pas mis sur les nouveaux halls de production de véhicules. Au lieu de cela, de nouvelles usines de cellules de batterie doivent également être construites ici.
