Une grande partie de la transition énergétique consiste à éliminer progressivement les voitures alimentées aux combustibles fossiles. Au lieu de cela, seules les voitures entièrement électriques seront bientôt utilisées. Cependant, face à des routes de plus en plus encombrées, nous devons également penser dans d’autres directions. Tôt ou tard, par exemple, de meilleurs réseaux cyclables devront également être créés dans les centres-villes. Des villes comme Copenhague et Amsterdam montrent comment une interaction optimale entre les voitures et les vélos peut fonctionner. Polestar démontre désormais que les deux moyens de transport peuvent parfaitement fonctionner ensemble avec une forme de coopération quelque peu différente. En collaboration avec la marque de vélos haut de gamme Allebike, qui, comme la filiale Volvo, est également originaire de Suède, Polestar a présenté une nouvelle coopération. Ainsi, le premier vélo de la marque Polestar sera mis en vente en édition limitée.
Édition limitée à prix élevé
Ceux qui souhaitent sécuriser le vélo d’Allebike dans le design Polestar en option noir et blanc ou entièrement noir doivent être rapides. Ainsi, le constructeur électroauto souhaite vendre seulement 11 pièces du VTT tout suspendu dans sa boutique Polestar Supplements. Le vélo issu de la coopération est fabriqué à la main et porte le nom « Allebike Alpha Polestar Edition ». De plus, la dernière technologie de suspension est utilisée ici. Le prix est donc élevé. Ainsi, le constructeur automobile exige dans sa boutique en ligne un fier prix de 9 500 euros. Compte tenu de l’édition limitée, la demande sera néanmoins forte.
Interaction parfaite entre le vélo et la voiture
Sur la photo publiée dans le cadre du communiqué de presse de Polestar, vous pouvez voir comment le VTT est perché sur le support de toit d’une Polestar 2. Les connaisseurs d’Allebike reconnaîtront ici que dans sa forme de base, le vélo est un modèle déjà disponible. L’entreprise familiale suédoise s’appuie sur son modèle Alpha populaire pour sa coopération avec Polestar. Polestar souligne notamment avoir collaboré avec Allebike sur le cadre du vélo. Comme pour les véhicules de la filiale Volvo, seuls des matériaux de haute qualité sont utilisés ici. Par exemple, le cadre repose sur une construction légère mais également rigide, obtenue grâce à l’utilisation de plastique renforcé de fibre de carbone.
Un VTT s’adapte naturellement à la montagne. Pour affronter facilement même les montées les plus élevées, la géométrie de l’« Allebike Alpha Polestar Edition » est conçue pour que le cycliste soit assis droit. Pour plus de sécurité lors de la descente, l’angle de direction de 65 degrés est censé assurer. Si vous regardez de plus près les formes de la moto, vous reconnaîtrez immédiatement le langage de conception de Polestar. Vous pouvez voir des formes angulaires ici. La technologie la plus moderne se reconnaît au fait qu’aucun câble n’est visible et pourtant, l’offre est vaste. Donc probablement aussi ici. En plus d’une tige de selle sans fil, le changement de vitesse est également censé être sans fil. Cette dernière option n’est cependant possible qu’avec un coût supplémentaire.
L’amortisseur comme accroche-regard
Les amortisseurs sont sans aucun doute un véritable point fort visuel. Ceux-ci peuvent difficilement être négligés en raison de leur peinture de couleur or suédois. Ici aussi, il y a un parallèle avec la Polestar 2, puisque l’ensemble de performances de la voiture électrique présente également la noble coloration. Les deux véhicules forment ainsi un duo très bien assorti visuellement. Bien entendu, les amortisseurs ne constituent pas un point fort visuel pour une raison. Étant donné que les amortisseurs Öhlins les plus modernes sont installés ici, on peut dire qu’ils se distinguent également visuellement. En termes de technologie et de design, le vélo est irréprochable. Si seulement il n’y avait pas le prix. Si vous ne disposez pas de près de 10 000 euros, le Magmove 700C ou le Strøm Bikes City M 2.0 sont peut-être le choix le plus abordable.
