Les systèmes sans clé des voitures modernes, qui permettent d'ouvrir et de démarrer le véhicule à l'aide d'une clé radio, ne sont pas encore suffisamment protégés contre le vol. C'est ce que révèle une nouvelle étude de l'ADAC, qui a testé 501 véhicules équipés de systèmes sans clé.
Systèmes sans clé : seulement 24 voitures sur 500 sont correctement protégées
Le test ADAC actuel sur les systèmes sans clé des voitures arrive à un résultat catastrophique. Seuls 24 des 501 modèles testés sont bien protégés contre le vol, ce qui correspond à environ 5 %. Par rapport au dernier test il y a environ deux ans, la situation sécuritaire sur le marché ne s'est que très peu améliorée.
Grâce à un répéteur, les voleurs peuvent facilement tromper les clés de secours et ainsi accéder aux voitures. Cela permet d'étendre la portée de la clé à plusieurs centaines de mètres. La voiture peut alors être ouverte et démarrée sans problème.
« Comme le montrent les tests continus de l'ADAC sur 500 voitures équipées de systèmes sans clé, presque tous les véhicules ont pu être ouverts et conduits sans problème », les états de test de la part de l'ADAC.
Selon les experts, les dispositifs nécessaires au vol pourraient être fabriqués sans trop d'efforts. Tous les composants nécessaires pourraient être achetés pour environ 100 euros dans n'importe quel magasin d'électronique. La faille de sécurité des clés de confort sans clé peut également être exploitée si la clé est censée être en sécurité dans la maison ou si elle est transportée en déplacement.
Un autre problème est qu'une fois le moteur démarré, la voiture volée peut être conduite sans la clé tant qu'il y a de l'essence dans le réservoir. Si le voleur fait le plein alors que le moteur tourne, le véhicule peut rouler sur de longues distances sans problème.
L'ADAC appelle donc les constructeurs automobiles à sécuriser systématiquement tous les composants électroniques des véhicules conformément aux normes de sécurité les plus récentes, comme c'est le cas depuis longtemps dans d'autres domaines informatiques. La liste complète de tous les véhicules testés peut être téléchargée au format PDF.
Seule la technologie à bande ultra-large (UWB) protège contre le vol
« Les voitures équipées de systèmes de verrouillage sans clé peuvent facilement être rendues plus sûres grâce à la technologie sans fil numérique », L'ADAC poursuit : « Seuls les systèmes sans clé équipés de la technologie à bande ultra-large (UWB) sont protégés contre le vol, et ne peuvent pas être ouverts avec les appareils utilisés par l'ADAC. »
L'avantage de l'UWB : les véhicules l'utilisent pour détecter la distance exacte par rapport à la clé de la voiture et ne s'ouvrent que lorsque celle-ci se trouve à proximité immédiate. Si le signal radio parcourt une distance trop importante, le système sans clé refuse de fonctionner.
Depuis 2018, Jaguar Land Rover est le premier constructeur à installer cette technologie, notamment sur les modèles Discovery, Range Rover, Range Rover Sport (chacun de l'année modèle 2018), Jaguar E-Pace et i-Pace. Depuis 2019, de plus en plus de modèles de voitures d'Audi, Seat, Škoda et Volkswagen sont également protégés par UWB. BMW, Genesis et Mercedes passent également de plus en plus souvent à une puce UWB.
D'autres constructeurs utilisent en revanche un capteur de mouvement dans la clé pour leurs systèmes sans clé. Si la clé qui en est équipée n'est pas déplacée pendant un certain temps, le signal radio est coupé et le véhicule ne peut plus être ouvert et conduit illégalement. Cependant, selon l'ADAC, cette méthode est moins sûre, car il est toujours possible de voler la voiture pendant le temps qui s'écoule avant que le signal radio ne soit coupé.
