Des préoccupations concernant la confidentialité et la sécurité sont déjà soulevées
Conclusion : Les documents de voyage sont à l’aube d’une révolution technologique à mesure que les systèmes de reconnaissance faciale se généralisent. Mais certains pays ont du mal à trouver un équilibre entre commodité et confidentialité, ainsi qu’entre sécurité et efficacité.
Dans les années à venir, le traditionnel passeport papier, document qui constitue la pierre angulaire des voyages internationaux depuis plus d’un siècle, pourrait bientôt devenir obsolète. À leur place, la technologie de reconnaissance faciale et les smartphones sont en passe de devenir la nouvelle norme en matière de vérification d’identité dans les aéroports du monde entier.
Cette évolution vers l’identification biométrique n’est pas une possibilité lointaine mais une réalité qui se rapproche rapidement. Les aéroports de nombreux pays, dont la Finlande, le Canada, les Pays-Bas, les Émirats arabes unis, le Royaume-Uni, l'Italie, les États-Unis et l'Inde, testent déjà des systèmes de voyage sans passeport. Singapour, par exemple, permet à ses résidents d’entrer et de sortir du pays sans passeport physique, et étend cette commodité aux visiteurs étrangers au départ.
La volonté de rationaliser l’expérience de voyage est à l’origine de cette tendance. Athina Ioannou, chargée de cours en analyse commerciale à l'Université de Surrey, note que la pandémie de Covid-19 a accéléré l'adoption des technologies de voyage sans contact. « Cela va probablement devenir le moyen de transport courant, si je comprends bien, dans un avenir proche », a déclaré Ioannou à Wired.
Au cœur de ce virage technologique se trouve le concept de Digital Travel Credential (DTC). Développé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) des Nations Unies, le système DTC comprend deux éléments clés : un élément virtuel représentant les informations traditionnellement stockées dans les puces des passeports, et une partie physique stockée sur le smartphone du voyageur. Ces composants sont liés cryptographiquement pour garantir l’authenticité et empêcher la contrefaçon.
La mise en œuvre des systèmes DTC varie, certaines approches exigeant toujours que les voyageurs portent – mais pas nécessairement présent – leur passeport physique, tandis que des versions plus avancées visent à éliminer complètement le besoin d'un passeport physique.
Les premiers essais ont montré des résultats prometteurs. En Finlande, un projet pilote DTC à petite échelle mené par les autorités frontalières a démontré que les contrôles d'identité pouvaient être effectués en seulement huit secondes, le traitement technique ne prenant que deux secondes.
Si la perspective d’une réduction des files d’attente dans les aéroports est sans aucun doute séduisante, la transition vers les documents de voyage numériques suscite de vives inquiétudes. Les experts en matière de confidentialité mettent en garde contre le manque de transparence entourant ces technologies et le potentiel de violations de données et de surveillance accrue. L'OACI elle-même reconnaît des risques tels que la « fraude par sosie », la collecte de données criminelles, les pannes de système et la possibilité de faux rejets dans les systèmes de reconnaissance faciale.
Le développement de systèmes de vérification par diverses entreprises dans le monde ajoute un autre niveau de complexité. « Nous ne savons pas vraiment à quel point ces systèmes sont sécurisés », a déclaré Udbhav Tiwari, directeur de la politique mondiale des produits chez Mozilla. « Le fait est que toutes ces sociétés développent ces systèmes le font souvent de manière profondément exclusive. »
Adam Tsao, qui dirige les efforts d'identité numérique au sein de la société de sécurité Entrust, a déclaré à Wired qu'une autre préoccupation est de savoir qui gérera les données, y compris qui peut y accéder, pour quelles raisons et quel contrôle ils ont sur leur utilisation. Tsao plaide pour une approche précise et contrôlée du partage de données dans notre monde de plus en plus numérique. Il suggère que le scénario idéal consisterait à fournir uniquement les informations nécessaires, pendant une durée limitée, aux parties concernées et à des fins spécifiques. Cependant, Tsao reconnaît que parvenir à ce niveau de précision dans la gestion des données présente des défis importants.
Il n’est peut-être pas surprenant que la mise en œuvre de ces systèmes ne se soit pas déroulée sans controverse. En Inde, le système d'embarquement à reconnaissance faciale Digi Yatra a fait l'objet de critiques concernant son introduction et ses processus d'inscription. « La façon dont cela se produit en Inde n'est plus volontaire, et ce n'est plus quelque chose dont nous pouvons demander des comptes au gouvernement ou à qui que ce soit d'autre », a déclaré Disha Verma, de l'Internet Freedom Foundation.
Le système Digi Yatra fonctionne dans 24 aéroports à travers le pays et pourrait s'ouvrir aux citoyens étrangers en 2025. Entre-temps, les problèmes de confidentialité et de conformité soulevés par le système ne feront que s'accentuer à mesure qu'il est prévu en Inde de déployer la technologie d'identité. aux hôtels et aux monuments historiques.
