VW prépare un nouveau moteur haute performance et économe en énergie pour l’ID. Voiture électrique. Le moteur de l’essieu arrière APP550 produit 210 kW et 550 Nm de couple et devrait être livré dans les premiers véhicules d’ici fin 2023.
Le nouveau moteur VW APP550 en détail
Le cadre conceptuel du nouveau groupe motopropulseur électrique APP550 de VW reste le Modular E-Drive Toolkit (MEB), qui continue de servir de plate-forme pour les véhicules électriques du groupe Volkswagen.
La difficulté était donc de développer une dynamique qui « crée des améliorations significatives en termes de performances et d’efficacité malgré les mêmes conditions-cadres », révèle Karsten Bennewitz, responsable du groupe motopropulseur et des systèmes énergétiques au sein du développement technique.
Le nouveau moteur APP550 est situé sur l’essieu arrière et délivre 210 kW (286 ch). Il atteint un couple maximal de 550 Newton mètres – une augmentation significative par rapport au modèle précédent, qui devrait garantir une puissance encore plus assurée – même à l’arrêt.
« Le couple élevé de l’entraînement électrique est obtenu par le nouvel APP550 grâce à un stator perfectionné avec un nombre de tours effectif élevé et une section de fil plus grande. » Volkswagen explique. À cette fin, le rotor a été équipé en contrepartie d’aimants permanents plus puissants et plus résistants, et renforcé pour faire face à la force accrue.
Une gestion thermique optimisée augmente l’efficacité
En matière de gestion thermique en particulier, Volkswagen a optimisé un certain nombre de composants pour augmenter l’efficacité de la transmission. Par exemple, le nouveau groupe motopropulseur dispose d’un système de refroidissement économe en énergie qui fonctionne sans pompe à huile électrique.
Grâce à des engrenages dans la transmission et à des composants de forme spéciale qui transfèrent et distribuent indépendamment l’huile, le moteur électrique VW APP550 est ainsi capable de se refroidir de manière autonome. L’huile chauffée est refroidie par le circuit de refroidissement du véhicule, qui maintient le variateur à la température de fonctionnement.
Le nouvel entraînement avec boîte de vitesses, rotor et stator sera fabriqué sur le site de Volkswagen Group Components à Kassel, où les entraînements pour voitures électriques sont produits depuis maintenant 10 ans.
Le nouveau moteur devrait ensuite être lancé au quatrième trimestre 2023 et équipera les premiers véhicules. Le nouvel ID.7 apparaîtra probablement trop tôt pour cela, tandis que l’ID.2 arrivera trop tard. Cela reste donc passionnant, soyons surpris.
