Ford travaille actuellement sur une forme particulière de conduite autonome. Les véhicules du constructeur automobile américain ne sont pas destinés à transporter des passagers d’un point A à un point B. L’objectif est plutôt de pouvoir saisir automatiquement les voitures. L’objectif est plutôt de pouvoir saisir automatiquement les voitures. Si, par exemple, un locataire ne paie pas ses acomptes, la voiture le quitte toute seule et revient au prêteur.
Ford a déjà soumis son idée au bureau des brevets
Dans le domaine de la conduite autonome, de nombreux constructeurs automobiles s’efforcent actuellement de rendre leurs véhicules aussi confortables que possible dans les rues de la ville et sur les autoroutes, sans intervention du conducteur. Il s’agit avant tout d’assurer le confort des usagers et d’éviter que les déplacements en voiture des navetteurs ne deviennent une perte de temps qui leur ronge la vie. Ford souhaite également laisser ses voitures rouler seules. Cependant, l’entreprise semble avoir à l’esprit les intérêts des financiers et des établissements de crédit. Après tout, le groupe automobile vient de déposer une demande de brevet qui permettrait la saisie automatique des véhicules. Si un client ne peut ou ne veut plus payer ses acomptes, la voiture est alors censée retourner automatiquement entre les mains du vendeur.
Mais la conduite autonome ne doit être qu’une option parmi d’autres, qui doit pouvoir être exécutée à distance par l’établissement de crédit ou le vendeur responsable. Alternativement, il devrait également être possible de désactiver certaines fonctions dans la voiture. Ensuite, dans le pire des cas, il ne pourrait plus être déplacé par le propriétaire. Même si conduire de manière autonome vers une casse lointaine semble encore être un rêve d’avenir, désactiver des fonctions importantes est certainement déjà possible. Le remorquage pourrait également être facilité par une connaissance rudimentaire des secrets du véhicule. Dans de nombreux cas, par exemple, il serait déjà utile de déplacer la voiture du terrain du propriétaire vers la rue la plus proche.
Conduite automatique à la casse
Ford pousse ensuite le tout à l’extrême avec un scénario extrêmement passionnant qui émerge probablement aussi de la demande de brevet. Imaginez que le véhicule se rende automatiquement chez le fabricant le plus proche. Là, un contrôle de valeur pourrait être effectué. Si le véhicule était une perte totale, l’ordinateur l’envoyait alors à la casse. Bien sûr, en tant que débiteur, on peut faire quelque chose contre le départ automatique de la voiture. Par exemple, on pourrait verrouiller le véhicule dans un garage. Ford aurait également la bonne solution pour ce scénario. Sur la base des enregistrements des caméras réalisés par la voiture, il devrait être possible d’avertir directement la police. La police devrait alors pouvoir accéder au véhicule de la manière traditionnelle.
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Pas possible en Allemagne
Autres pays, autres coutumes. Cela est sans aucun doute vrai pour le système juridique des États-Unis. Ce qui semble un peu grossier pour notre compréhension juridique ne pose aucun problème aux États-Unis, du moins en théorie. Alors que dans ce pays, il faut obtenir un titre civil pour pouvoir saisir des choses, aux États-Unis, les saisies sont possibles même sans l’intervention du pouvoir judiciaire. Ainsi, les prêteurs sont également autorisés à procéder à des saisies-arrêts. C’est déjà le cas. Si les emprunteurs ne sont pas en mesure de payer leurs acomptes pour une voiture, le prêteur est autorisé à la saisir. Ce qui n’est peut-être pas problématique sur le plan juridique, mais dans la pratique, cela représente apparemment un effort majeur pour de nombreux prêteurs. C’est pourquoi Ford semble sentir bon ici avec sa saisie-arrêt entièrement automatisée. Mais l’idée de Ford n’est pas sans rappeler les contrats de leasing que Renault faisait signer sur une longue période à ses titulaires.
Les contrats en question étaient des contrats de leasing et de financement du petit runabout électrique Renault Zoe. Les conditions générales des contrats comportaient une clause stipulant que la batterie serait bloquée en cas de fin de contrat extraordinaire. Dans ce cas, la recharge de la batterie n’aurait notamment plus été possible. Cette affaire a été immédiatement portée devant la Cour fédérale de justice. Étant donné que la clause viole la protection des consommateurs, importante en Allemagne, elle a été immédiatement déclarée invalide. Pour cette raison, nous ne pouvons pas nous attendre à ce que le brevet de Ford soit mis en œuvre dans un avenir proche. Il n’est cependant pas possible de répondre à la question de savoir quand et si la saisie automatique sera également utilisée aux États-Unis. Ce n’est pas parce que cela est légalement possible que cela sera mis en œuvre. Après tout, les demandes de brevet sont un moyen courant pour les entreprises du pays des opportunités illimitées d’envoyer un signe de vie.
