Andreas Scheuer, du CSU, est considéré à juste titre par beaucoup comme l’un des ministres fédéraux les plus impopulaires de tous les temps. En particulier, la catastrophe du péage est encore aujourd’hui imputée à l’ancien ministre fédéral des Transports. Aujourd’hui, d’autres documents internes ont fait surface qui, loin de déteindre sur la réputation du membre sortant du Bundestag allemand, pourraient la ternir encore davantage. Après tout, Scheuer a apparemment conclu un accord qui refusait aux discounters l’accès au réseau mobile 5G. En effet, les gestionnaires de réseau eux-mêmes voulaient vendre ces produits exclusivement sous forme de tarifs majorés.
Andreas Scheuer a conclu un accord 5G avec les opérateurs de réseaux
En Allemagne, il n’y a pas de ministre des télécommunications, de la numérisation ou même de l’Internet. Ces domaines de responsabilité relèvent plutôt du portefeuille du ministre fédéral des Transports. Il n’est donc pas surprenant que nous soyons parfois considérés comme un pays en développement en matière de numérisation. Il n’est pas non plus surprenant que de nouvelles accusations soient portées contre l’ancien ministre fédéral des Transports Andreas Scheuer (CSU). Le haut responsable politique de la CDU/CSU, qui fait actuellement l’objet d’une enquête du parquet de Berlin pour fausses déclarations au sein de la commission d’enquête sur la catastrophe du péage, est désormais accusé d’avoir conclu un accord avec de grands opérateurs de réseau au détriment des discounters. et finalement les consommateurs eux-mêmes. L’ancien ministre aurait indirectement refusé l’accès au très convoité réseau 5G aux soi-disant MVNO (Mobile Virtual Network Operators).
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Les MVNO comprennent des sociétés de télécommunications bien connues telles que 1&1 et Freenet. Comme le suggèrent désormais des documents internes, le ministère aurait évité une soi-disant obligation de prestataire de services. Cela était censé obliger les grands opérateurs de réseaux à donner à d’autres entreprises l’accès à leur propre réseau 5G. Comme le rapporte le Handelsblatt, le ministère fédéral des Transports, sous la direction de Scheuer à l’époque, aurait même fait pression sur l’Agence fédérale des réseaux pour qu’elle s’abstienne d’urgence d’imposer une obligation correspondante. Mais l’accord n’était bien entendu pas gratuit pour les opérateurs de réseaux. De leur côté, ils devaient s’engager à améliorer les communications mobiles dans les régions rurales d’Allemagne. Comme ce n’est pas vraiment le cas, même en 2023, au moins une partie n’a pas tenu sa part du marché.
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Faux témoignage devant le Tribunal administratif fédéral ?
Plus on examine les documents mis au jour, plus les accusations qui en résultent semblent graves. Finalement, une fausse déclaration se retrouve à nouveau dans la salle. Dans cette affaire, il s’agit d’une audience devant le Tribunal administratif fédéral en 2021, où le tribunal a examiné si la vente aux enchères des réseaux 5G en 2019 avait été menée légalement. Ici, l’Agence fédérale des réseaux a semblé céder à la pression du ministère fédéral des Transports. En fin de compte, l’autorité a déclaré qu’elle n’avait décidé en faveur des règles pertinentes qu’en raison de « considérations techniques ». Le tout a ensuite été une nouvelle fois confirmé par le ministère fédéral des Transports lui-même. Une porte-parole a déclaré qu’il n’y avait même pas eu de « tentative d’influence indue sur l’Agence fédérale des réseaux ».
Les motivations des grands opérateurs de réseaux
Les motivations des grands opérateurs de réseaux tels que Vodafone sont compréhensibles. En un sens, ces derniers voulaient des droits exclusifs pour vendre les tarifs 5G. Si des MVNO tels que 1&1 étaient devenus des concurrents supplémentaires, les bénéfices des grands opérateurs de réseau auraient naturellement été nettement inférieurs. Hannes Ametsreiter a eu des propos clairs à ce sujet. Le directeur de Vodafone de l’époque s’est prononcé clairement contre une obligation de prestataire de services. Selon lui, cela aurait favorisé les MVNO, car ils « ne construisent pas eux-mêmes l’infrastructure, mais souhaitent utiliser l’itinérance nationale pour se connecter au réseau d’autres opérateurs.
L’opposition au Bundestag de l’époque était en revanche favorable à une obligation. Plusieurs voix, notamment du côté des Verts, l’ont réclamé. Bien entendu, il en va de même pour les MVNO eux-mêmes. Ils ont souligné que l’ouverture du marché garantirait également « des prix attractifs ». Ceci est particulièrement important pour les clients finaux. Nous sommes curieux de voir s’il s’agira d’une autre erreur qui souligne à quel point Andreas Scheuer a commis une erreur flagrante en tant que ministre fédéral des Transports.
