Tesla aurait élaboré une nouvelle stratégie de production pour sa Gigafactory de Grünheide, près de Berlin. Selon cette stratégie, la production prévue de cellules de batterie doit être réduite et l’accent doit être mis sur la production de véhicules. La raison en est les avantages fiscaux qu’offrent les États-Unis dans le domaine de la fabrication de batteries.
Tesla privilégie la production de batteries aux États-Unis
La loi américaine sur la réduction de l’inflation (IRA) est un irritant majeur pour l’industrie automobile allemande. Après tout, le gouvernement américain a créé de nouvelles conditions-cadres destinées à garantir le développement de la production automobile nationale. Cela n’inclut pas seulement le fait que d’horribles droits de douane doivent être imposés sur des véhicules qui ne proviennent pas de la production américaine. En outre, l’IRA a introduit des allégements fiscaux intéressants, destinés également à rendre la production de batteries aux États-Unis plus attractive. Tesla est l’un des premiers constructeurs automobiles à profiter de la nouvelle réglementation et modifie sa stratégie en faveur de la santé verte, comme le rapportent Bloomberg et d’autres. Cela envisageait de construire une immense usine de batteries en plus de l’usine de production de véhicules.
C’est assez étonnant. Après tout, le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé en 2019 que la plus grande usine Tesla de cellules de batterie au monde serait construite à Grünheide. Cependant, ce projet ambitieux n’a aujourd’hui abouti à rien. Au lieu de cela, la production de batteries aura lieu aux États-Unis grâce à des incitations financières, selon Tesla. Toutefois, cela ne signifie pas que l’entreprise souhaite désormais mettre complètement sur la glace sa production de batteries à Grünheide. Au lieu de cela, l’entreprise ne souhaite plus construire des batteries entières, mais uniquement des composants. En particulier, les électrodes continueront à être produites dans la Gigafactory, puis expédiées aux États-Unis pour une production ultérieure. De plus, les batteries de traction de la Tesla Model Y seront à l’avenir construites à Grünheide.
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Pas de surprise pour les experts
Ni les concurrents ni les experts du secteur ne sont pas trop surpris par cette évolution. Après tout, Tesla aurait déjà concentré sa production de batteries aux États-Unis avant l’entrée en vigueur de l’IRA. En attendant, les autorités locales et les habitants seront satisfaits du développement. Après tout, des problèmes ont encore eu lieu récemment lorsque Tesla a commencé à construire des toits solaires sur les parkings de la Gigafactory sans autorisation. Dans le même temps, cette évolution ne devrait pas inquiéter uniquement les constructeurs automobiles locaux. L’industrie des semi-conducteurs pourrait également avoir des craintes quant à l’avenir. Après tout, les États-Unis, avec leurs allégements fiscaux et leurs subventions attractives, pourraient à l’avenir attirer d’importantes industries vers eux.