Pliable, électrique et même pas si cher : le vélo électrique Fiido D4S

De la ferraille chinoise ? Certainement pas! Le vélo électrique D4S n’est pas le premier vélo électrique pliant du jeune fabricant chinois Fiido. Une certaine compétence dans ce domaine peut donc lui être attribuée. D’autant plus que la moto nous a surpris positivement à un moment ou à un autre.

Pour nous, les facteurs décisifs étaient la durée de fonctionnement du moteur, les efforts de montage jusqu’à ce qu’il soit prêt à l’emploi et la stabilité. L’équipement et le design, en revanche, sont temporairement importants dans ce cas – nous ne sommes pas ici dans un concours de beauté.

Mais nous ne voulons pas nous attarder sur les préliminaires, nous allons directement passer à la revue. À vos marques, prêts, partez!

Données techniques

Emballage et contenu : bien plus qu’un simple vélo dans une boîte

En plus du cadre du vélo, de nombreux accessoires sont inclus. D’une part, bien sûr, le câble de charge avec adaptateur (si jamais vous êtes en déplacement au Royaume-Uni) ne peut pas manquer. En revanche, les pédales, un réflecteur pour l’arrière, un tournevis, une clé, plusieurs clés Allen et les garde-boue sont inclus séparément.

Sans plus attendre, vous recevez un petit kit atelier vélo inclus. Avec cela, vous pouvez fixer ou aligner correctement tous les composants avant le premier trajet. Ensuite, vous n’avez plus besoin d’aucun outil, car tout peut être actionné manuellement, ce qui maintient le Fiido D4S en mode déplié. Cela rend également le pliage et le dépliage du vélo électrique extrêmement efficaces ; Mais plus là-dessus plus tard.

En général, la configuration initiale après le déballage s’est également déroulée sans accroc. Déplié, hauteur du guidon fixée, pédales montées à la clé et à l’aide du tournevis cruciforme nous avons enfin encore fixé le réflecteur à l’arrière.

Ce qui, certes, semble un peu démodé sur le vélo électrique moderne. Après tout, l’époque glorieuse des réflecteurs est révolue depuis longtemps et, tout au plus, sont encore utilisés sur les cartables scolaires. Ce fait nous pose la question : qu’est-ce qui manquait au département de conception de Fiido pour prendre la décision d’ajouter un feu arrière électrique à l’arrière d’un vélo ÉLECTRIQUE ? Et s’il fonctionne également uniquement sur batterie séparément. Enfin on trouve un tel feu avant avec le Bike. Et en Allemagne, un feu arrière est également obligatoire.

Fixer les garde-boue était un peu plus de travail. Même si vous pouvez toujours le visser simplement à l’avant, vous devez d’abord retirer la roue arrière à l’arrière pour insérer correctement le garde-boue. C’est dommage que Fiido ne le fasse pas déjà. Mais comme, comme sur presque tous les vélos, il faut quand même aligner les roues pour que le frein ne frotte pas, ce n’était pas vraiment un problème.

Hormis ce défaut, nous sommes convaincus par la livraison, la gamme d’accessoires et le montage jusqu’à présent. Passons aux choses sérieuses et faisons une première balade à vélo avec le vélo électrique Fiido D4S.

Design et matériau : fantaisie, amateur, Fiido

Comme nous l’avons dit, l’apparence est temporaire dans ce cas, car le D4S est censé se démarquer principalement par sa fonctionnalité et son côté pratique. Reste qu’il faut noter à ce stade que Fiido a fait un effort sur ce point également.

Nous avons déjà vu des vélos pliants, mais celui-ci a également l’air bien. Le large cadre transversal, où la batterie de 36 volts alimente le moteur de 250 watts, ainsi que le reste du cadre, fait une déclaration forte. Les accents turquoise sur le noir mat donnent au vélo électrique un look moderne. Nous pensons que le Fiido D4S séduira également de nombreux jeunes, notamment les citadins.

Seul le câblage aurait pu être plus propre, mais nous avons déjà vu que Fiido n’y attachait pas beaucoup d’importance chez ses prédécesseurs.

L’ensemble du cadre est en alliage d’aluminium, qui peut supporter une charge maximale de 120 kilogrammes. Les soudures sont tout à fait acceptables pour le prix. En général, le vélo donne une impression de qualité et de robustesse. Ceci est également renforcé par le fait que même les pédales ont été fabriquées sans plastique.

De plus, les engrenages, le câblage, les freins, la suspension par chaîne et tous les autres domaines donnent une bonne image. Surtout dans le premier cas, Fiido s’est appuyé sur une qualité éprouvée et a fait appel au fabricant japonais de composants de vélo Shimano – même s’il s’agit bien sûr d’un des modèles les moins chers, avec seulement 6 vitesses.

Le tout est complété par un petit écran qui indique la vitesse et le niveau de la batterie. Un support pour smartphone (par exemple comme navi) peut également être fixé, mais doit être acheté séparément. Un petit klaxon et la lumière sont actionnés par des boutons respectifs sur le côté gauche du guidon. L’éclairage avant nous inspire particulièrement, car il éclaire vraiment tout dans l’obscurité. Concernant le « feu arrière », nous avions déjà donné notre avis.

Moteur et batterie : une puissance décente pour les longues distances

Fondé en 2016, le fabricant chinois de vélos électriques, qui a réussi à récolter 1 million de dollars grâce à sa campagne Indiegogo, affirme que l’on peut parcourir environ 80 kilomètres avec le D4S avant que la batterie ne l’arrête. Pour tester cela, nous avons fait un tour à vélo dans le magnifique Schleswig-Holstein. En fait, la batterie n’a duré pour nous qu’environ 45 à 50 kilomètres. Cependant, nous avons également torturé le petit vélo en limite de charge et toujours à plein régime. Pour les petites randonnées à vélo, c’est tout à fait suffisant, les distances plus longues ne sont pas possibles sans recharge.

Et même si Fiido le qualifie de vélo de sport, nous recommandons de l’utiliser pour les déplacements quotidiens d’un point A à un point B. Même si vous pouvez encore rouler plus longtemps si vous pédalez vous-même, ce n’est pas aussi amusant sans assistance moteur et pour les randonnées tout-terrain. les roues de 20 pouces sont utilisables, mais pas vraiment recommandées.

Ce n’est donc pas une critique négative, mais juste un constat. Ainsi, le vélo électrique chinois s’adresse avant tout aux citadins et aux vacances. Après tout, une fois plié, il trouve sa place dans presque tous les coffres, dans les bureaux et dans les transports locaux après le travail.

Il est également presque silencieux sur la route, car le moteur reste assez silencieux. Le freinage s’effectue via deux freins à disque à l’arrière et à l’avant, qui sont bien sûr uniquement mécaniques en raison du prix, mais qui freinent néanmoins très bien.

Bien que Fiido propose également des batteries de remplacement (pour environ 200 euros), il n’est pas possible d’emporter simplement la batterie avec soi pour la recharger, puisqu’elle est installée en permanence. Vous devez donc toujours emporter le vélo entier avec vous dans l’appartement ou au sous-sol pour le recharger.

Vitesse : il y a un problème

Quant à la vitesse, le vélo n’est pas non plus à sous-estimer. A 25 km/h, on arrive déjà à la vitesse d’un cyclomoteur. Cependant, sur les routes allemandes, il y a un problème : les vélos électriques ne sont autorisés dans ce pays qu’à fonctionner en mode assisté et non en mode entièrement électrique. Cela signifie que vous ne pouvez l’utiliser que sur une propriété privée – ou lorsqu’il n’y a pas d’uniforme à proximité. Il est donc préférable de coller la poignée des gaz avec du ruban adhésif.

Le couronnement est même une fière vitesse de 35 km/h. Une combinaison d’actionnement des deux freins, en augmentant complètement le contrôle de vitesse sur le côté droit et en allumant le vélo pendant cinq secondes, vous met en mode déverrouillage. Cela consomme logiquement plus de jus et doit être utilisé à vos propres risques.

Pour un vélo pliant à moteur électrique, le Fiido D4S est vraiment bien fait et attire également tous les regards. Le moteur, la batterie et la distance réalisable entrent absolument dans le champ d’application.

Expérience de conduite : confortable, mais pas pour les terrains sauvages

Pour les terrains plats et de préférence encore goudronnés, le vélo Fiido est agréable à conduire. De plus, la selle est agréablement rembourrée. Cependant, comme mentionné précédemment, il n’est pas adapté aux longues randonnées. Les excursions d’une journée sont cependant tout à fait à la portée de ce projet. Cela devient également délicat sur un terrain accidenté. Comme il n’y a pas de suspension, même la selle rembourrée n’aide pas beaucoup. Néanmoins, le vélo pliant est extrêmement stable.

Extras : utiles et manquants

Après l’équipement de base, nous nous consacrons à l’un ou l’autre extra ou aux possibilités du vélo électrique avant notre conclusion.

Tout d’abord, il convient de mentionner à nouveau que le pliage et le dépliage sont très simples. Grâce à un petit levier de sécurité, le vélo ne peut pas se replier sous vos fesses pendant que vous roulez.

Les dimensions de 85 x 45 x 64 cm rendent le D4S très mobile une fois plié. Un poids de 17,5 kilogrammes ne doit pas être sous-estimé, mais sur de courtes distances, vous pouvez aussi bien le porter sans être Dwayne Johnson.

Les pneus relativement grands pour un vélo pliant permettent au conducteur, en combinaison avec les vitesses Shimano, d’avancer facilement même sans moteur. Cependant, il ne faut pas être trop grand. Bien que le fabricant ne donne aucune spécification, à nos yeux, il ne faut pas mesurer plus de 1,90 cm pour une posture saine.

Enfin, nous donnons un conseil important : vous devriez emporter un antivol pour vélo avec vous ! Car contrairement à son prédécesseur, vous n’avez plus besoin de clé pour repartir avec le Fiido D4S. Ainsi, si vous souhaitez conserver quelque chose du vélo électrique plus longtemps que jusqu’à ce que vous le gariez en public pour la première fois, vous devez vous appuyer sur des technologies éprouvées de connexion de vélo. Ici, Fiido devrait, à notre avis, revenir à l’ancienne variante ausbessern.

Prix : Moins cher pour tant de qualité, ça ne va pas

À ce stade, le nouveau vélo électrique de Fiido rassemble à nouveau de nombreux points positifs. Avec un prix constructeur de 634 euros, le D4S est une véritable aubaine parmi les vélos pliants électriques. Donc, pour la finition et les extras fournis avec le vélo, c’est plus qu’un bon prix.

Conclusion

La start-up chinoise sait très bien allier idéalement fonctionnalité, batterie longue durée et design moderne et sportif. Le Fiido D4S a autant de points communs avec la ferraille chinoise qu’un vélo de course avec un terrain accidenté.

Si vous avez besoin d’un vélo pour les déplacements quotidiens ou de quelque chose de pratique pour les vacances, le vélo électrique est un très bon choix. Presque tout dans le D4S nous a convaincu. Fiido ne peut réajuster que le feu arrière, la clé de démarrage et l’accélérateur.