Jonsbo V8 – Boîtier ITX spacieux avec monocoque en aluminium

Le nom Jonsbo désigne un fabricant chinois de composants informatiques de renommée mondiale. En plus des boîtiers ATX et ITX, la gamme de produits comprend désormais également des refroidisseurs de processeur et des systèmes de refroidissement par eau AiO. Jonsbo se concentre sur un design particulièrement extravagant, qui n’oublie pas pour autant la fonction du boîtier. La série UMX est particulièrement connue. Parallèlement, le fabricant a également considérablement élargi le segment ITX, de plus en plus important.

À l’été 2020, Jonsbo a présenté le V8, un boîtier ITX qui devrait porter bien son nom. Cela ressemble beaucoup à un moteur V8. C’est notamment le grand ventilateur de 200 millimètres situé à l’avant qui est censé produire cet effet. Les autres caractéristiques incluent une peau extérieure en aluminium brossé, beaucoup d’espace à l’intérieur et un concept de refroidissement puissant. Tout cela est au prix de 155,04 € *en gris ou noir. Découvrez comment fonctionne le Jonsbo V8 dans cette revue.

Détails techniques

Contenu de la livraison

Livré le Jonsbo V8 dans une boîte peu spectaculaire composée de carton marron et de quelques empreintes noires. Sur le carton étaient imprimés le nom du fabricant ou du produit, un dessin schématique du boîtier et les données techniques les plus importantes. À l’intérieur de l’emballage extérieur, Jonsbo a enveloppé le V8 dans deux blocs de mousse souple et une feuille de plastique. Les accessoires de montage inclus ne se trouvent généralement pas à l’intérieur du châssis mais ont été placés directement à l’intérieur de la boîte par le fabricant. Il en va de même pour les instructions de montage imprimées. La boîte d’accessoires blanche contient quelques sachets étiquetés contenant toutes les vis importantes et cinq serre-câbles. Sinon, la livraison comprend toujours le ventilateur de 200 millimètres préinstallé à l’avant.

Impression extérieure

La peau extérieure du Jonsbo V8 est principalement constituée d’aluminium brossé et a été conçue dans une sorte de monocoque. En bas, cependant, vous pourrez voir plus tard que l’aluminium extérieur n’est pas entièrement constitué d’une seule pièce. Mais commençons par l’avant. Comme le reste, celui-ci est également en aluminium et est presque entièrement fermé. Pour permettre une certaine circulation de l’air au ventilateur préinstallé de 200 millimètres, une fine bande de maille entoure tout le bord extérieur de la façade. Celui-ci est également censé servir de filtre à poussière. Jonsbo a également installé le panneau E/S en façade. Il dispose de deux ports USB (1x USB3.0 Type-A, 1x USB 3.0 Type-C), d’un port combo audio HD et du bouton d’alimentation.

Le couvercle correspond parfaitement au design sans intérêt du V8. Il fait partie du monocoque et était équipé d’une grille d’aération. Il s’agit de petits trous percés dans l’aluminium. Il n’y a aucune autre caractéristique notable dans le couvercle.

En raison du caractère monocoque, les panneaux latéraux ne sont pas vraiment des panneaux latéraux, car vous ne pouvez pas les retirer individuellement. Néanmoins, Jonsbo conçoit les côtés pour que le matériel puisse mieux respirer à l’intérieur. Il y a une grille à mailles fines des deux côtés. Cependant, aucun filtre à poussière n’a été placé derrière, et vous ne pouvez pas non plus retirer la grille.

Au dos, vous pouvez voir que Jonsbo choisit une disposition pour le V8 qui positionne la carte mère horizontalement. La découpe pour le blindage E/S se trouve à gauche, la carte graphique est montée à droite avec une orientation verticale. Au-dessus du blindage E/S se trouve ensuite un espace de montage pour un ventilateur de 120 ou 140 millimètres et le connecteur pour le câble d’alimentation. Contrairement au reste, le panneau arrière, ainsi que le reste de la carrosserie intérieure, sont en acier peint en noir.

Il n’y a rien de vraiment spectaculaire à voir au fond. Seuls quatre simples pieds en plastique surélèvent légèrement le V8 de la base. Vous pouvez également voir de nombreuses vis et une autre plaque d’aluminium. Celui-ci relie les deux extrémités du monocoque et maintient également les rails pour le démontage de la carrosserie. Vous découvrirez de quoi il s’agit dans le prochain chapitre.

Il n’y a aucune plainte concernant la qualité de construction. La qualité des matériaux et leur peinture de haut niveau sont typiques des produits Jonsbo. Le Jonsbo V8 laisse globalement une impression de haute qualité.

Impression intérieure

En ce qui concerne l’intérieur, il y a une petite surprise. Étant donné que le monocoque ne permet pas de retirer les panneaux latéraux ou le couvercle, Jonsbo a dû proposer autre chose pour le V8 afin que vous puissiez accéder aux composants internes. Le constructeur a résolu cette situation avec une carrosserie pouvant être retirée vers l’arrière. Si vous desserrez deux vis moletées à l’arrière, le corps peut être retiré. Sans la coque extérieure, la raison pour laquelle Jonsbo a choisi le nom V8 pour ce boîtier devient également immédiatement claire. En raison du grand ventilateur de 200 millimètres à l’avant et de la conception en forme de boîte, ce boîtier présente une certaine ressemblance avec un moteur V8.

L’intérieur se compose d’une grande chambre principale pour la carte mère et la carte graphique, et d’une très petite chambre pour l’alimentation SFX (L). La carte mère est positionnée horizontalement et la carte graphique verticalement en conséquence. Il n’y a pas d’autre disposition dans le Jonsbo V8. La chambre du bloc d’alimentation est située dans le coin arrière droit vu du côté gauche et possède un cadre amovible ainsi que quatre ouvertures de gestion des câbles. À l’aide du cadre, le bloc d’alimentation peut être glissé dans la chambre par le haut. Pour augmenter la stabilité globale, le côté droit de la carrosserie était équipé d’un plateau.

Au-dessus de la chambre principale, Jonsbo a également ajouté un cadre de maintien. Maintenu par quatre vis, il permet de monter deux ventilateurs de 120 millimètres ou un refroidisseur d’eau 240 AiO. Assorti au côté droit et au dos, le cadre a également reçu des ouvertures rondes.

Les supports de données peuvent être fixés sur le côté de la cage du bloc d’alimentation du V8. Le cadre nécessaire à cet effet peut être fixé sans outils à la chambre du bloc d’alimentation via des vis et des anneaux en caoutchouc et offre de la place pour deux disques durs de 3,5″ et un de 2,5″. Tous les supports de données sont découplés, mais nécessitent un tournevis pour le montage.

Contrairement à l’extérieur, le constructeur mise entièrement sur l’acier pour l’intérieur. Cependant, sa qualité de fabrication et de peinture est également correcte et ne laisse aucune place à la critique. Le mécanisme d’extraction, ou plutôt le système de rails pour la carcasse, a été bien mis en œuvre et permet une installation fluide et sans à-coups.

Installation du système dans le Jonsbo V8

Venons-en maintenant à l’installation du système. Pour le matériel, nous utilisons un AMD Ryzen 7 3700X* sur un Gigabyte B450I AORUS WIFI avec 32 Go Crucial Ballistix Sport. Le Ryzen est refroidi par un Noctua NH-L12 S1 Ghost* et n’est pas overclocké. Une GTX 1060 6 Go de Gigabyte AORUS est responsable de la sortie de l’image. L’alimentation électrique est gérée par le Corsair SF450 Gold entièrement modulaire avec un indice d’efficacité 80 Plus Gold.

L’installation de tous les composants du système de test a été effectuée rapidement et le câblage a également pu être effectué relativement sans frustration. Seule l’insertion du câble ATX 24 broches a été un peu plus difficile du fait de son immobilité. Les possibilités de gestion des câbles sont néanmoins très bonnes grâce au boîtier compact du bloc d’alimentation et aux ouvertures de câbles judicieusement positionnées. Les entretoises préinstallées ont également facilité l’installation. Le système fini donne globalement une bonne impression de propreté.

En termes de compatibilité matérielle, le Jonsbo V8 n’a certainement pas à se cacher. Il offre 195 millimètres d’espace pour les refroidisseurs de processeur et peut ainsi accueillir même les plus grands refroidisseurs de processeur. Les cartes graphiques ne peuvent pas dépasser une longueur de 330 millimètres et une profondeur d’environ 2,75 emplacements. La longueur des alimentations est également limitée à 125 millimètres et au format SFX(-L). Pour ceux qui préfèrent installer un refroidisseur d’eau plutôt qu’un refroidisseur d’air, le V8 propose également une option. Le cadre dans le couvercle offre des rails de montage pour un radiateur 240.
Nous devons cependant faire une petite remarque à ce stade. En raison du cadre fermé sur le côté droit du corps, vous devez garder un œil sur la position du socket du CPU sur la carte mère et sur la largeur du refroidisseur du CPU. Dans notre cas, l’Enermax ETS-F40* ne rentre malheureusement pas car il dépasse de la carte mère et entre en collision avec le panneau latéral droit.

En usine, Jonsbo installe un ventilateur de 200 millimètres à l’avant du V8. Il est entièrement noir et peut être connecté à la carte mère via un câble à 3 broches. Alternativement, le câble dispose également d’un connecteur Molex. La vitesse maximale du ventilateur est de 800 tr/min. A cette vitesse, le niveau sonore général est correct. Cependant, quelle que soit la vitesse, un certain « bavardage » est toujours audible.

Venons-en enfin aux températures atteintes dans le Jonsbo V8. Au cours du test de résistance, Prime95 et FurMark ont ​​été exécutés pendant 15 minutes à une température ambiante de 26°C. Au total, le test a été réalisé dans quatre scénarios différents.

Tout d’abord, nous aimerions dire directement que les températures CPU déterminées auraient probablement été bien meilleures avec un grand refroidisseur tour qu’avec le Noctua NH-L12 S1 Ghost. Si seul le ventilateur de 200 millimètres est utilisé et que son débit d’air est toujours limité par le bâti du disque dur monté, le processeur et la carte graphique deviennent relativement chauds. Si vous installez plus de ventilateurs à l’arrière et dans le couvercle, cela profite particulièrement au CPU et sa température pourrait être abaissée de 20°C.
Le V8 a fondamentalement un bon concept de refroidissement, mais un ventilateur supplémentaire à l’arrière est, à notre avis, obligatoire.

Conclusion sur le Jonsbo V8

Venons-en maintenant à la conclusion finale du Jonsbo V8. Nous avons été convaincus par ce boîtier SFF au design chic et par le boîtier monocoque de haute qualité en aluminium brossé et anodisé. De plus, le V8 offre beaucoup d’espace pour les grands refroidisseurs de processeur, les longues cartes graphiques et même un système de refroidissement par eau AiO. L’ensemble est complété par une disposition bien pensée et le ventilateur de 200 millimètres préinstallé à l’avant.

Cependant, compte tenu de la taille du V8, il est quelque peu décevant que seules des alimentations SFX(-L) puissent être installées. De plus, avant d’acheter un refroidisseur tour, vous devez vérifier de plus près sa largeur et l’emplacement du socket CPU sur la carte mère. Si le refroidisseur dépasse même légèrement de la carte mère à l’extrémité supérieure, le plateau situé sur le côté droit du corps empêchera le montage. Nous aurions aimé voir ici un design de plateau légèrement différent.

Cependant, si vous souhaitez utiliser un refroidissement par eau AiO dans un sens ou dans l’autre et installer une carte graphique dont la hauteur ne dépasse pas 60 millimètres, le Jonsbo V10 est une alternative légèrement meilleure à nos yeux. Il est moins cher et peut même accueillir une alimentation ATX. Il est également plus léger et un peu plus petit.
Fondamentalement, le Jonsbo V8 est un bon cas. Cependant, nous pensons que ce boîtier aura du mal à battre la concurrence des autres fabricants et de notre propre entreprise.