Le constructeur automobile suédois Polestar a dévoilé une nouvelle édition de sa voiture électrique Polestar 2. La nouvelle Polestar 2 (2024) se présente dans un nouveau design en tant que berline à hayon hautes performances et s’appuie sur la propulsion arrière.
Polestar 2 (2024) dévoilée : toutes les infos et détails
Après le haussier Polestar 3 e-SUV, le constructeur mise d’abord sur une refonte et relance sa berline épurée sous le nom de Polestar 2 (2024). Beaucoup de changements dans le modèle de nouvelle génération, notamment au niveau du design.
La nouvelle berline à hayon reçoit une nouvelle calandre basée sur celle de la 3. Cependant, la partie avant désormais fermée doit abriter la SmartZone, qui abrite des caméras et des capteurs.
L’arrière et les côtés sont également restructurés, tandis que le constructeur a doté la berline de nouvelles jantes en alliage au design frais. Sur demande et moyennant un supplément, elles sont également disponibles sous forme de jantes alliage 20 pouces noires, forgées et polies.
Les phares à LED de la Polestar 2 associent une technologie économe en énergie à un design sophistiqué inspiré de l’art original. Ils ajustent automatiquement leur luminosité en fonction de la luminosité ambiante. Une nouvelle barre de feux arrière adaptative est ornée à l’arrière :
Combinant une forme futuriste et une technologie avant-gardiste, les 288 LED du support de feu arrière peuvent être allumées et éteintes individuellement pour réguler la luminosité. « Les jours ensoleillés, les LED brillent plus fort pour améliorer la visibilité, et dans l’obscurité, elles réduisent légèrement leur luminosité pour économiser de l’énergie » dit le fabricant.
De plus, on dit que le support joue une séquence spéciale de bienvenue et d’au revoir lorsque vous touchez la poignée de porte à l’extérieur.
Sous le capot de la Polestar 2 (2024)
Il se passe aussi beaucoup de choses sous le capot de la Polestar 2 (2024). Ici, le moteur électrique de la variante de base se déplace de l’avant vers l’arrière, ce qui devrait faire une différence notable, notamment en combinaison avec le moteur à aimant permanent et un inverseur en carbure de silicium.
Le nouveau moteur électrique produit 220 kW (contre 170 kW comme auparavant). Le couple maximal s’élève également à 490 Newton mètres, réduisant l’accélération de 100 km/h à 6,2 secondes.
Dans la version à traction intégrale, un nouveau moteur asynchrone est ajouté à la propulsion arrière sur l’essieu avant. Ici, la puissance s’élève alors à 310 kW avec 740 Nm de couple, contre 300 kW et 660 Nm comme auparavant. De l’arrêt, la Polestar 2 (2024) accélère ensuite à 100 km/h en seulement 4,5 secondes.
Dans le même temps, le constructeur a pu réduire la consommation et augmenter l’autonomie. La berline devrait consommer 15 kWh/100 km et avoir une autonomie allant jusqu’à 635 kilomètres selon la norme WLTP. Ce serait 84 km de plus que son prédécesseur.
Le 2 sera également proposé en version longue autonomie avec une batterie de 82 kWh – la batterie normale est toujours de 69 kWh. Dans le même temps, une nouvelle conception a augmenté la vitesse de charge de la batterie longue portée. Jusqu’à 205 kW sont désormais possibles, la variante standard atteignant toujours 135 kW au maximum.
Tarifs et disponibilité
Avec toutes les améliorations apportées à la Polestar 2 (2024), il n’est pas surprenant qu’ils resserrent également un peu la vis des prix. Au moins 50 190 euros seront dus pour la berline électrique, avec la variante Long Range c’est au moins 53 890 euros avec un seul moteur. Les livraisons devraient commencer en septembre 2023, en supposant que les précommandes soient déjà possibles.
