Cruise a suspendu ses opérations pour l’ensemble de sa flotte au début du mois
Qu’est-ce qui vient de se passer? Kyle Vogt, fondateur et PDG de la société de robotaxi Cruise, a démissionné de ses fonctions à la tête de l’entreprise après quelques semaines difficiles au cours desquelles son permis d’exploitation en Californie a été révoqué et ses opérations à l’échelle nationale ont été suspendues.
Vogt n’a pas donné de raison pour sa démission au-delà de son intention de passer du temps avec sa famille et d’explorer de nouvelles idées. Il a lancé Cruise depuis son garage il y a dix ans, trois ans avant son rachat par General Motors en 2016.
Les 10 dernières années ont été incroyables et je suis reconnaissant à tous ceux qui ont aidé Cruise tout au long de son parcours. La startup que j’ai lancée dans mon garage a réalisé plus de 250 000 trajets sans conducteur dans plusieurs villes, chaque trajet inspirant des personnes ayant un petit avant-goût de l’avenir. (2/5)
– Kyle Vogt (@kvogt) 20 novembre 2023
La société de taxis sans conducteur a commencé à opérer dans les rues de San Francisco en 2022, mais ses véhicules ont depuis été impliqués dans de nombreux incidents et accidents.
L’un des incidents les plus graves s’est produit en octobre lorsqu’un piéton de San Francisco a été heurté par deux voitures. Selon l’entreprise, la femme a été heurtée par une voiture conduite par un humain, la projetant devant un taxi sans conducteur qui l’a renversée et s’est arrêtée avec son pneu arrière toujours sur sa jambe. Le DMV a révélé plus tard que le véhicule Cruise avait tenté une manœuvre de pull-over après s’être arrêté alors que la piétonne était encore sous les roues, la traînant encore 20 pieds.
Cruise a récemment déclaré avoir déployé un correctif logiciel pour empêcher ses véhicules de démarrer à la suite d’un accident et d’entraîner avec eux des piétons abattus.
Ce n’était que le dernier d’une série d’accidents impliquant des véhicules de croisière. Cela a incité le DMV de Californie à annoncer que les robots-taxis n’étaient « pas sûrs pour le fonctionnement du public » et qu’il révoquait ses permis pour tester et déployer des véhicules sur les voies publiques de l’État. L’entreprise a également été accusée de ne pas avoir été transparente sur les détails de la collision avec un piéton. Deux jours plus tard, Cruise a annoncé qu’elle suspendait toutes les opérations sans conducteur dans tout le pays, mettant fin aux opérations à Austin, Houston, Phoenix et Miami dans le but de « reconstruire la confiance du public ». Les opérations au cours desquelles un superviseur de la sécurité humaine était au volant d’un véhicule se sont poursuivies.
Cruise fait également face à une enquête menée par la National Highway Traffic Safety Administration sur des incidents dans lesquels le système de conduite automatisée des véhicules aurait pu mettre en danger les piétons sur les routes, y compris les passages pour piétons.
Le 17 novembre, Cruise a annoncé l’arrêt temporaire de toutes les opérations manuelles et supervisées de ses véhicules autonomes aux États-Unis, le temps qu’un examen de sécurité soit effectué par un tiers. Cela signifiait qu’il n’y avait pas de taxis de croisière sur la route, même ceux avec un superviseur humain au volant. Il y avait également une promesse d’embaucher un responsable de la sécurité.
Il n’est pas surprenant de voir Vogt démissionner, étant donné la façon dont Cruise est passé d’une crise à l’autre au cours des 12 derniers mois environ. Il y a eu un remaniement du conseil d’administration de la société suite à cette annonce, mais aucun nouveau PDG n’a été nommé.
