Avec la Nio ET7, la première voiture électrique du constructeur est également disponible en Allemagne depuis octobre 2022, mais dans un premier temps uniquement sous forme d’abonnement automobile. Une particularité réside dans les stations de changement de piles, qui sont rares dans ce pays. Nio coopère avec EnBW pour changer cela et équipe 20 parcs de recharge avec des stations d’échange de batteries.
Nio coopère avec EnBW
Les stations d’échange de batteries du constructeur automobile chinois Nio permettent de changer les batteries en cinq minutes environ. Du moins dans le cas du Nio ES8 e-SUV. Le changement est entièrement automatique. En Chine, ces stations jouissent d’une énorme popularité.
En octobre 2022, la première station d’échange de batteries a été mise en service au parc de recharge Sortimo sur l’autoroute A8 entre Munich et Stuttgart, juste à temps pour le lancement sur le marché local de la berline électrique Nio ET7. Désormais, grâce à une nouvelle coopération avec EnBW, 20 nouveaux parcs de recharge suivront.
« Les utilisateurs de NIO pourront à l’avenir faire échanger leurs batteries dans jusqu’à 20 parcs de recharge rapide de l’EnBW HyperNetz, notamment à Herleshausen (Hesse) et Großburgwedel (Basse-Saxe) », a annoncé le constructeur automobile dans le communiqué de presse correspondant.
D’autres stations d’échange de batterie à suivre
Sur les sites de recharge rapide d’EnBW, Nio installe ses Power Swap Stations (PSS), qui permettent de remplacer les batteries rapidement et de manière entièrement automatique. D’autres sites équipés de PSS suivront à l’avenir sur d’autres sites EnBW. La coopération doit également être intensifiée dans d’autres domaines, comme par exemple la gestion de l’énergie.
« En plus des options de recharge sur la wallbox domestique et de recharge rapide, celles-ci bénéficient d’une flexibilité maximale : en plus de la possibilité à l’avenir de passer également à une autre taille de batterie et ainsi, si nécessaire, d’améliorer le véhicule, des réflexions sur la durée de vie de leur batterie appartient au passé », déclare Ralph Kranz, directeur général de Neo Deutschland GmbH.
Dans le monde, plus de 1 200 stations Nio Power Swap sont déjà en service. Un PSS est donc à peu près aussi grand qu’un garage double et doit pouvoir effectuer au maximum 312 changements de batterie par jour. Jusqu’à 13 batteries de voitures électriques sont chargées entre 40 kW et 80 kW, ce qui est particulièrement respectueux du réseau et des batteries.
Nio ET7, EL7 et ET5 désormais également avec option d’achat
Nio démarre en Allemagne avec les modèles ET7, EL7 et ET5, d’autres suivront. Les modèles sont également disponibles avec une option d’achat. La berline phare du constructeur, la Nio ET7, démarre à partir de 69 900 euros.
L’ET5, plus compact et moins cher, est en revanche disponible à partir de 49 900 euros. Le SUV électrique Nio EL7, en revanche, est proposé à partir d’au moins 73 900 euros. La batterie n’est pas encore incluse dans le prix des véhicules.
Ici, le constructeur propose deux variantes : une batterie standard d’une capacité de 75 kWh et une batterie étendue de 100 kWh, ce qui augmente bien sûr considérablement l’autonomie des voitures électriques. L’ET7 a une autonomie de 445 km selon WLTP et 580 km respectivement. Les batteries peuvent être souscrites moyennant un abonnement mensuel ou achetées directement – ce qui, à 12 000 euros pour la batterie standard et 21 000 euros pour le module de batterie étendu, n’est pas une bonne affaire.