Avec sa série E-Tron, Audi est l’un des constructeurs automobiles allemands les plus performants sur le marché mondial en matière de mobilité électrique. Cependant, la concurrence internationale dépasse Audi et Cie. Les constructeurs automobiles allemands ne sont actuellement pas en mesure de suivre le rythme, notamment en termes d’autonomie. Cela est désormais sur le point de changer, du moins chez Audi. Après tout, l’entreprise historique d’Ingolstadt a encore une fois apporté de nombreux réglages à son E-Tron. Entre autres choses, le résultat a été une augmentation de la portée allant jusqu’à 44 pour cent.
Audi rattrape son retard avec E-Tron
La concurrence intra-allemande dans la construction de voitures électriques puissantes et endurantes fait rage comme rarement auparavant. Ce faisant, il s’agit d’une discipline en particulier que les entreprises ciblent à plusieurs reprises. La gamme. L’Audi Q8 E-Tron est conçue pour combler le déficit d’autonomie dont Audi a souffert ces derniers mois. Après tout, BMW et Mercedes ont pu afficher des chiffres bien meilleurs avec des modèles tels que le SUV Mercedes EQE récemment présenté. Cela va maintenant prendre fin. Grâce à des batteries plus grosses et à une efficacité plus élevée, l’Audi Q8 E-tron devrait être en mesure d’offrir entre 32 et 44 % d’autonomie en plus. Même si Audi a récemment dû prendre les devants en matière d’autonomie, les autres chiffres sont tout à fait respectables.
Cela est particulièrement vrai pour les chiffres de ventes. Par exemple, l’entreprise a désormais vendu un peu moins de 150 000 véhicules de sa série entièrement électrique. Si l’on considère qu’Audi n’a présenté son E-Tron au public mondial pour la première fois à San Francisco qu’en 2018, c’est tout à fait présentable. Audi ne souhaite donc pas modifier la formule de base. Ainsi, deux types différents sous forme de SUV et Sportback sont encore disponibles. Chaque style de carrosserie propose alors tour à tour trois versions de motorisation différentes. Ses très grosses révolutions comme le concept-car A6 Avant E-Tron présenté au printemps risquent donc de tarder à venir.
Le moteur électrique du modèle de base obtient 20 kW de puissance supplémentaire
Déjà dans les modèles de base de l’Audi Q8 E-Tron et de l’Audi Q8 Sportback E-Tron, il aurait fallu faire quelque chose. Le Q8 50 E-Tron et le Sportback E-Tron offrent respectivement une puissance maximale de 250 kW. Cela les rend 20 kW plus puissants que leurs prédécesseurs. Le résultat est un couple de 664 Nm et une accélération de 0 à 100 en seulement 6 secondes. En termes de capacité de batterie, on retrouve un total de 89 kWh, ce qui correspond à la taille de batterie du précédent « gros modèle » de la gamme E-Tron. Ainsi, la version de base devrait déjà pouvoir parcourir 505 km (Sportback) ou 491 km (SUV). Par rapport au modèle d’entrée de gamme précédent, l’autonomie augmente ainsi considérablement. Cela ne concerne pas uniquement les modèles de base. Les versions les plus puissantes visent également à marquer des points avec une batterie améliorée. Par exemple, les versions milieu de gamme sous la forme de l’Audi Q8 55 E-Tron ou du Sportback E-Tron offrent 300 kW de puissance maximale.
Cela réduit l’accélération de 0 à 100 à 5,6 secondes. Bien plus remarquable est l’autonomie de 582 km pour le SUV et de 600 km pour le Sportback. La batterie de 106 kWh le garantit. Si vous souhaitez rouler à plus de 200 km/h, il faut opter pour un équipement haut de gamme. Alors que les Q8 50 et 55 sont limités à 200 km/h, les versions haut de gamme peuvent monter jusqu’à 210 km/h. Les autres spécifications se lisent également bien. Les autres données se lisent également bien. En plus de 370 kW de puissance maximale, les trois moteurs offrent également 973 Nm de couple. Cela garantit une accélération de 0 à 100 en 4,5 secondes. Cependant, l’augmentation de la puissance entraîne une légère perte de portée. À 494 km pour le SUV et 513 km pour le Sportback, c’est à peu près la même chose que celle du modèle de base.
La batterie a été entièrement révisée
Les innovations les plus marquantes concernent certainement la batterie. Audi ne s’est pas seulement concentré sur le simple agrandissement de celui-ci. En outre, les fabricants d’Ingolstadt souhaitent s’appuyer sur une nouvelle chimie cellulaire. Beaucoup de cobalt aurait été économisé dans les nouvelles batteries. Cela ne doit pas seulement garantir une plus grande efficacité énergétique. De plus, la réduction du cobalt dans la production de batteries est moins nocive pour l’environnement. Cet élément chimique est non seulement écologiquement discutable, mais il est également en partie extrait dans des conditions inhumaines. Par conséquent, l’élimination progressive du cobalt dans les batteries est une bonne chose et est importante. En raison des changements de composition, la batterie serait désormais devenue plus lourde de 20 kg, pesant 720 kg.
L’Audi E-Tron se rapproche également de l’avant en termes de puissance de charge. Par exemple, la puissance de charge aurait augmenté de 20 kW pour atteindre 170 kW dans l’E-Tron 55. Ceux qui chargent à cette puissance seraient capables de recharger de 10 à 80 % en un peu moins d’une demi-heure. La fonction Plug and Charge, que le frère du groupe Skoda a également offerte à son Enyaq en août, sera de série sur l’Audi E-Tron. Ici, il vous suffit de brancher la fiche de chargement sur le port approprié et le processus de chargement démarre automatiquement.
E-Tron pour devenir plus aérodynamique
Si l’on voulait attribuer un talon d’Achille aux modèles précédents de la série E-Tron, c’était certainement l’aérodynamisme. Cette situation est désormais sur le point de changer, ce qui devrait également se refléter dans l’efficacité. Audi promet que la valeur cw des véhicules aurait dû baisser de 0,26 à 0,24 (Sportback) ou de 0,28 à 0,27 (SUV). Cela est rendu possible, entre autres, par de nouveaux spoilers de roue conçus pour empêcher les turbulences de l’air au niveau des roues.
Photo : Audi
Photo : Audi
Audi a également ajouté des spoilers à l’avant et à l’arrière. Cela garantit également que les nouveaux véhicules de la série E-Tron semblent plus costauds. Mais c’est tout pour les différences visuelles. Les nouvelles versions sont également plus longues d’un centimètre seulement et plus larges d’un millimètre seulement. Le coffre contient 569 litres (SUV) et 528 litres (Sportback). Un coffre de 62 litres est disponible sous le capot pour les sacs à main et autres petits objets.
Version préliminaire et disponibilité
Si Audi tient ses promesses concernant les prochains modèles de la gamme E-Tron, nous aurons un ajout attrayant au marché allemand des voitures électriques. L’entreprise d’Ingolstadt souhaite proposer à la vente son nouvel E-Tron dès novembre 2022. Il ne sera cependant pas livré avant le printemps de l’année prochaine. Ceux qui aiment les améliorations par rapport à la série E-Tron précédente devront puiser plus profondément dans leurs poches pour la mise à niveau.
Par exemple, le constructeur automobile souhaite environ 5 000 euros de plus pour son Audi Q8 E-Tron 50 avec un prix de départ de 74 400 euros que pour l’ancien modèle. Il existe également des augmentations de prix pour les modèles les plus puissants. Le Q8 55 E-Tron sera disponible à partir de 85 300 euros et la version sportive à partir de 95 800 euros. Cependant, la qualité de l’équipement standard doit également augmenter en retour. Plus d’informations sur les prochains modèles Audi E-Tron sont disponibles sur le site officiel.
