Le dernier constructeur automobile à passer à la vieille école
Une patate chaude : Un autre constructeur automobile a écouté les plaintes concernant les véhicules intégrant trop de technologie dans leur intérieur et est revenu aux boutons physiques au lieu de se concentrer sur les commandes/écrans tactiles. Le changement apparaît dans un nouveau concept-car de Volkswagen et s’appliquera à tous les futurs modèles du géant de l’industrie allemande.
À mesure que la technologie à l’intérieur des véhicules progresse, une tendance partagée par de nombreux constructeurs est la réduction du nombre de boutons physiques à l’intérieur, remplacés par des commandes/écrans tactiles. C’est une pratique particulièrement courante dans les véhicules électriques, mais de nombreux conducteurs n’en sont pas satisfaits.
Autocar écrit que le concept de voiture électrique ID2all présenté au Volkswagen City Studio à Copenhague comporte plusieurs boutons physiques sous l’écran tactile. L’architecte d’intérieur de Volkswagen, Darius Watola, a déclaré qu’il s’agirait d’une « nouvelle approche pour tous les modèles », basée sur les « commentaires récents des clients », en particulier ceux d’Europe qui souhaitaient davantage de boutons physiques.
La décision d’adopter des commandes physiques n’est pas très surprenante, étant donné que le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, a déclaré en juin que l’ajout de commandes tactiles dans les voitures de sa marque, introduites par son prédécesseur Herbert Diess, avait provoqué beaucoup de frustration parmi les clients fidèles de Volkswagen.
L’ID2all comprend une rangée de boutons physiques rétroéclairés pour les commandes de climatisation sous l’écran tactile central, ainsi qu’un contrôleur rotatif au centre de la voiture (ci-dessus).
Volkswagen n’est pas la seule entreprise à s’opposer à la suppression de tous les boutons physiques des voitures. En mars dernier, Sang Yup Lee, responsable du design de Hyundai, avait confirmé lors du lancement de la nouvelle génération de Hyundai Kona que l’entreprise coréenne conservait des boutons et des cadrans dans ses véhicules.
« Nous avons utilisé les boutons physiques de manière assez significative ces dernières années. Pour moi, les boutons liés à la sécurité doivent être des touches matérielles », a déclaré Lee. Le concepteur a également noté à quel point il était beaucoup plus facile de trouver un gros bouton physique, une molette ou un commutateur pendant la conduite, plutôt que de naviguer dans les menus de l’écran tactile qui obligent souvent les conducteurs à quitter la route des yeux.
En juin, l’étude de qualité initiale américaine 2023 de JD Power a révélé que le nombre de problèmes pour 100 véhicules augmentait tandis que la satisfaction des conducteurs diminuait, ces deux phénomènes étant attribués à la quantité croissante de technologies entassées dans les véhicules.
