Le WLAN peu fiable à bord des trains de la Deutsche Bahn est probablement l’exemple même de la numérisation boiteuse en Allemagne. Cependant, l’entreprise semble désormais vouloir s’attaquer à ce problème. Par exemple, l’Internet sans fil devrait fonctionner sans problème dans tous les trains dès 2026.
Deutsche Bahn : plus d’importance dans le redressement de la mobilité
Étant donné qu’à l’avenir, pour de nombreuses personnes, acheter sa propre voiture sera probablement financièrement impossible, la Deutsche Bahn prend de plus en plus d’importance. La popularité des trains de la compagnie publique se reflète dans la forte demande pour le billet à neuf euros. Mais contrairement à de nombreux réseaux ferroviaires de nos pays voisins, la Deutsche Bahn souffre toujours d’énormes problèmes en matière de numérisation. Cela n’entraîne pas seulement des retards fréquents. Le confort à bord des trains en souffre également énormément. Les voyageurs d’affaires en particulier dépendent aujourd’hui d’une connexion Internet stable. Mais c’est souvent en vain.
Daniela Gerd Tom Markotten est également au courant du problème. Elle est cadre à la Deutsche Bahn et experte en numérique et en technologie. Dans une interview avec Die Zeit, elle a expliqué clairement à quelle feuille de route l’entreprise sera confrontée dans les mois et les années à venir. Dans ce contexte, le problème numéro un du point de vue du membre du conseil semble être très clairement les nombreux retards. Selon sa déclaration, 60 pour cent des trains utilisés pour les lignes longue distance devraient arriver fin juillet 2022. Elle attribue cela à l’insuffisance des infrastructures, qu’elle qualifie elle-même de « vieilles et sujettes aux pannes ». Pour résoudre ce problème, elle souhaite créer un réseau performant.
L’intelligence artificielle comme solution au problème
Il ne semble plus que ce soit nécessairement le renouvellement des circuits et des stations sur lequel Daniela Gerd Tom Markotten se concentre. Au lieu de cela, la dernière IA vise à garantir une meilleure planification des itinéraires. Selon elle, ce modèle a déjà été expérimenté à petite échelle. Par exemple, les réseaux S-Bahn s’appuient de plus en plus sur l’IA. Cela entraîne moins de retards. Compte tenu des objectifs ambitieux que la Deutsche Bahn s’est fixés, le recours à l’IA est tout à fait approprié. L’entreprise publique s’attend en effet à ce que le nombre de passagers double dès 2030. Bien entendu, un plus grand nombre de passagers entraîne également une usure accrue des trains. L’IA sera également utilisée pour détecter les composants cassés plus tôt que tard. En combinaison avec des capteurs spéciaux et des caméras ciblées, ceux-ci devraient ordonner des réparations à un stade précoce. De cette manière, les pannes de trains prolongées peuvent être évitées.
Bientôt un WLAN fiable ?
Le seul problème restant est le WLAN peu fiable à bord des trains. Mais c’est aussi un problème auquel l’entreprise souhaite s’attaquer de manière ciblée. L’entreprise espère le soutien des opérateurs de téléphonie mobile opérant en Allemagne. Après tout, ils constituent la condition préalable pour que le WLAN soit disponible dans les trains de la Deutsche Bahn. Mais là aussi, il semble y avoir des progrès. L’exécutif déclare par exemple que Telekom et Vodafone souhaitent créer un réseau transparent d’ici 2026. Mais la Deutsche Bahn elle-même ne veut pas non plus rester inactive. Apparemment, il souhaite acheter des gammes de fréquences qui deviendront gratuites au début de l’année. Cela permettrait aux clients de la Deutsche Bahn de profiter, pour ainsi dire, de leur accès Internet exclusif et sans perturbation. Étant donné que le trafic ferroviaire deviendra de plus en plus important dans les années à venir, les améliorations sont justifiées et importantes. Mais qu’en est-il des technologies de propulsion alternatives pour les trains ? Ici aussi, il se passe des choses. Par exemple, une flotte de trains fonctionnant à l’hydrogène est déjà en service en Basse-Saxe. Et il y a d’autres exemples. Dans le Schleswig-Holstein, en revanche, des trains alimentés par batterie circulent dans les transports locaux.
