Entre-temps, les voitures électriques sont arrivées au milieu de la société. Mais de nombreuses questions importantes demeurent, notamment concernant la longévité des véhicules entièrement électriques. Par exemple, les experts continuent de se demander quoi faire avec les batteries de voitures usagées. VW a une idée à cet égard qu’elle souhaite maintenant tester dans la ville saxonne de Zwickau. Sans plus tarder, le groupe automobile souhaite construire des stations de recharge rapide à partir des batteries, qui devraient non seulement être peu coûteuses, mais aussi soulager le réseau électrique local.
Une seconde vie pour les vieilles batteries
L’idée que VW poursuit avec son essai à Zwickau pourrait donner aux voitures électriques un coup de pouce supplémentaire en matière de durabilité. L’idée est simplement de convertir les batteries en unités de stockage d’électricité. VW a commencé le test correspondant le 14 juillet, comme le rapporte désormais la dpa. Étant donné que les voitures électriques de VW ne sont bien sûr pas sur le marché depuis si longtemps, l’entreprise utilise probablement à ses fins de test des batteries qui ont été utilisées dans les véhicules d’essai. Plus précisément, il s’agit des modèles ID.3 et ID.4, qui ont été utilisés comme véhicules d’essai avant le lancement en production des populaires voitures électriques.
VW a combiné les batteries retirées dans une banque d’alimentation géante. Au total, il aurait une capacité de batterie de 570 kWh. Même après leur utilisation dans la voiture électrique, les modules fusionnés doivent alimenter des véhicules entièrement électriques – et servir de borne de recharge rapide. Pour mieux dire, VW souhaite construire tout un parc de recharge rapide. Huit voitures électriques doivent pouvoir recharger leurs batteries en même temps. Les différentes bornes offriront une puissance de recharge de 75 kW. Mais le premier parc de recharge rapide n’est qu’un début. VW souhaite construire deux parcs supplémentaires à Zwickau.
Économies de coûts et soulagement pour le réseau électrique
Si l’idée de VW fonctionne réellement, le recyclage des batteries pourrait être un véritable modèle de réussite. Ce n’est pas seulement parce que la technologie des batteries peut être recyclée de cette manière dans un souci de durabilité. De plus, le recyclage des batteries devrait permettre d’économiser beaucoup d’argent. Le projet de VW serait notamment beaucoup moins coûteux que les bornes de recharge rapide classiques. Mais pas seulement. Ce modèle pourrait également alléger la charge des fournisseurs d’électricité locaux, qui sont souvent incapables de fournir de l’énergie aux bornes de recharge rapide.
Les banques d’énergie géantes pourraient servir de secours fiable, en particulier aux heures de pointe, lorsqu’une grande partie de l’électricité du réseau est utilisée. Si le réseau électrique n’est pas en mesure de fournir de l’énergie pour le moment, vous pouvez simplement fournir de l’électricité à partir de la banque d’alimentation géante. VW a ainsi résolu deux problèmes à la fois. D’un côté, ils ont pensé au recyclage des batteries et, de l’autre, à la construction de nouvelles bornes de recharge. Le fait que le manque de bornes de recharge constitue un obstacle à la transition énergétique a été reconnu récemment par le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, du FDP.
Un véritable modèle de réussite ?
Puisque l’idée grandiose de VW semble avoir une main et un pied, d’autres constructeurs automobiles l’ont bien sûr déjà remarqué. Par exemple, la société sœur du groupe, Audi. L’année dernière, l’entreprise d’Ingolstadt a pu tester les avantages du recyclage des batteries usagées. Il a mis en place un centre de recharge qui injectait également l’énergie des anciennes batteries vers les nouvelles. BMW était encore plus rapide. Avec son i3, l’entreprise bavaroise de longue date n’était pas seulement un véritable pionnier en matière de mobilité électrique made in Germany. Depuis que la voiture a été mise en vente en Allemagne en 2013, quelques années plus tard, il existait déjà des modèles en fin de vie qu’ils souhaitaient réutiliser. Sans plus tarder, le constructeur automobile a construit une ferme de stockage à Leipzig en 2017.
À son apogée, les batteries de 700 vieilles BMW i3 étaient utilisées ici. Cependant, il ne s’agissait pas d’une option de recharge pour les voitures électriques. Au lieu de cela, ils ont fourni de l’énergie non seulement aux bâtiments des usines locales, mais aussi au réseau électrique public. Des inventions comme celles de VW, BMW et Audi pourraient faciliter la construction d’installations de recharge. Espérons que les décideurs politiques prendront cela comme une impulsion pour faciliter la délivrance de permis et encourager la construction. Peut-être qu’en conséquence, davantage de sociétés de logement privées décideront de proposer des solutions de recharge adaptées à leurs locataires. En tant que modèle apparent, le GEWOBAG de Berlin a montré l’exemple à cet égard. Elle propose désormais à ses locataires une borne de recharge personnelle sur leur place de parking.
