À l’ère de la numérisation, les logiciels jouent un rôle de plus en plus important. C’est également le cas des voitures, dont VW fait actuellement l’expérience douloureusement directe. Cariad, le logiciel interne du groupe automobile, semble rencontrer quelques problèmes. La conséquence pourrait être que le calendrier actuel de VW ne puisse plus être respecté.
Des modèles retardés de plusieurs années
La situation semble être chaotique chez Cariad, une filiale de VW. À tout le moins, l’éditeur de logiciels est bien en deçà de ses objectifs déclarés. La semaine dernière, nous avons rendu compte des projets que VW poursuit avec son logiciel unifié Cariad. L’objectif est avant tout d’atteindre un objectif : plus d’uniformité pour moins de complexité. En particulier, des packages complets de mises à jour multimarques doivent garantir que cela soit plus facile pour les clients, mais aussi pour le groupe lui-même. Cependant, ce qui peut sembler bon en théorie ne peut évidemment pas être réalisé sans obstacles dans la pratique.
Étant donné que la société a déjà programmé le logiciel pour de nombreux modèles à venir, certains véhicules tant attendus seront retardés bon gré mal gré. Parfois, les modèles sont désormais mis en vente des années plus tard que prévu initialement. Dans un rapport d’Automobilwoche, il apparaît clairement à quel point le problème est grave. Ici, le journal fait référence à l’Audi Landjet, dont le lancement était en réalité prévu pour 2024. En raison des problèmes avec Cariad, les fans devront probablement attendre jusqu’en 2027.
L’objectif zéro pour cent de Bentley est désormais presque impossible
De nombreuses marques de voitures différentes appartiennent au gigantesque groupe VW. Parmi eux se trouve la marque britannique haut de gamme Bentley. Comme l’entreprise était jusqu’à présent davantage connue pour ses voitures de luxe rapides, elle a récemment surpris le public en déclarant son objectif de zéro pour cent. L’objectif est de proposer uniquement des voitures électriques à la vente à partir de 2030. Alors que toute la philosophie d’entreprise de Bentley est bouleversée, les marques automobiles allemandes Porsche et Audi ne retardent « que » certains modèles. Par exemple, la sortie de l’Audi Q6 E-Tron et du Porsche Macan, prévue pour 2023, risque désormais également d’être retardée en raison de problèmes avec Cariad.
Confusion sur les différentes versions de Cariad
Le grand objectif du développement logiciel actuel sera sans aucun doute la version 2.0 de Cariad. L’objectif est de porter la conduite autonome à un nouveau niveau. En particulier, le projet phare d’Audi, Landjet, veut rendre la conduite autonome présentable. Cependant, le département logiciel semble désormais considérer cela comme une utopie. Alors, sans plus tarder, ils souhaitent intégrer de légères améliorations dans la version 1.2 de Cariad. Ce logiciel doit ensuite être utilisé dans l’Audi Landyacht. L’entreprise d’Ingolstadt l’a inclus dans son portefeuille en remplacement du Landjet. Sa sortie est prévue pour 2025.
Cependant, même la version 1.2 requise n’est probablement pas encore terminée. C’est ce qui cause les retards de la voiture Q6 E-Tron et de la Porsche Macan tout électrique. Cela ressemble à beaucoup de problèmes dans les coulisses chez VW. Compte tenu des points forts à venir comme le VW ID récemment dévoilé. Aero, cela pourrait bien gâcher quelque peu l’ambiance. Nous sommes curieux de voir si le constructeur automobile parviendra encore à maîtriser le problème avec son logiciel maison Cariad.