L’électromobilité progresse régulièrement en Allemagne. Cependant, cela se traduit encore actuellement par la proportion croissante de voitures électriques, de vélos électriques et de scooters électriques dans la circulation routière quotidienne. Mais qu’en est-il de l’espace aérien, au fait ? Les avions sont également considérés comme de véritables délinquants en CO². La startup munichoise Vaeridion souhaite désormais résoudre ce problème avec un avion électrique. L’avion, conçu pour de courtes distances, est prévu pour accueillir un total de neuf personnes.
Jusqu’à 500 km d’autonomie
Vaeridion a baptisé son premier produit Microliner. Et ce nom n’est pas un hasard. Pouvant accueillir jusqu’à neuf passagers, l’avion est en fait nettement plus petit que les avions de passagers conventionnels. Et bien sûr, sa gamme ne peut pas rivaliser avec les alternatives utilisant la technologie de la combustion. Mais à 500 km, les premiers chiffres avancés par la startup munichoise sont plutôt encourageants. Ivor van Dartel, pour sa part directeur de Vaeridion, précise une fois de plus dans un communiqué quel était et est toujours le véritable défi de la startup. À l’instar du domaine des voitures électriques, la conception de base d’un avion a dû être entièrement repensée.
Ici, l’accent est mis sur l’aérodynamisme dans les deux cas. Alors que dans le cas des voitures électriques, cela se manifeste par des aspects tels que l’absence de rétroviseurs latéraux et des empattements plus longs, dans le cas de l’avion électrique Microliner, il s’agirait de la conception des ailes. Les connaisseurs de machines volantes se souviendront des planeurs classiques. Un autre changement de conception n’est même pas visuellement apparent. Les développeurs souhaitent intégrer la technologie des batteries dans les deux ailes, ce qui devrait assurer une meilleure répartition du poids. Dans les avions classiques, le réservoir est situé dans le fuselage, ce qui provoque un déséquilibre. Au final, la startup munichoise souhaite atteindre la plus grande efficacité énergétique possible.
Enfin des vols court-courriers sans émissions ?
Depuis un certain temps déjà, les responsables politiques discutent d’une interdiction des vols court-courriers en Allemagne. Étant donné que la part du lion des émissions lors d’un vol pénètre dans l’atmosphère lors du décollage et de l’atterrissage, on peut certainement le comprendre. Ici, il devient clair où le Microliner avec son autonomie de 500 km pourrait reprendre. L’avion électrique pourrait être la solution idéale en particulier pour les hommes d’affaires, pour qui les contraintes de temps font que le transport aérien est la seule alternative, même pour de courtes distances. Un avantage majeur de ce petit avion est que sa taille lui permet de décoller facilement depuis de petits aérodromes. En conséquence, de nombreux passagers pourraient également atteindre l’avion plus rapidement qu’un avion de passagers, qui ne peut décoller que de l’aéroport principal le plus proche. En outre, des systèmes solaires adaptés pourraient être installés sur les aérodromes spacieux, qui pourraient produire immédiatement l’énergie appropriée pour la batterie de l’avion électrique.
Des experts au travail
Il semble y avoir de vrais experts derrière la startup munichoise. Vaeridion, par exemple, est composé d’un total de 15 experts dans les domaines de l’aviation et des affaires. Les investisseurs semblent apprécier le concept. Après tout, la jeune entreprise a déjà levé 3,2 millions d’euros. Si le petit avion électrique, qui doit être lancé au plus tard en 2030, connaît du succès, nous pourrions bientôt nous attendre à des avions électriques dans un format plus grand. Nous sommes curieux de voir où le voyage nous mènera.