Pour ceux qui ont les moyens d’envisager l’achat de la Mercedes EQS, la décision est désormais beaucoup plus difficile. Après tout, l’entreprise traditionnelle de Stuttgart lance désormais la berline de luxe entièrement électrique en tant que SUV. Nous examinons de plus près la nouvelle présentation du SUV de luxe avec plateforme EVA2.
Dévoilement lors d'un événement en ligne
En fait, l’EQS, plus haut, n’était pas censé être dévoilé entre les portes. Mercedes prévoyait plutôt de dévoiler son SUV EQS au salon de l'auto de Pékin de cette année. Cependant, comme cela a été reporté en raison du coronalage compliqué en Chine, la société de Stuttgart a opté pour une première seule. Néanmoins, l'objectif initial d'une présentation à Pékin montre clairement quel marché Mercedes vise clairement ici. Mais pourquoi l’entreprise de Stuttgart n’a-t-elle pas pu attendre plus longtemps ? Il y a certainement plusieurs raisons. Mercedes a dû une fois de plus constater à quel point une première est difficile à l'ère d'Internet.
Quelques jours avant le dévoilement, les premières photos du SUV électrique de luxe ont fait leur apparition sur Internet. Comme la présentation était probablement déjà prête, Mercedes a probablement pris son envol sans plus tarder et a simplement dévoilé son dernier modèle lors d'un événement en ligne contemporain. Une autre raison sera la pression croissante sur le marché des voitures électriques. C’est presque comme si chaque jour un autre fabricant venait au coin de la rue pour dévoiler son dernier modèle. Afin de sécuriser à l’avance le marché des SUV électriques de luxe, Mercedes a probablement simplement joint le geste à la parole.
Plus courte et plus haute que la berline
Le SUV EQS est le troisième véhicule de notre nouvelle plateforme entièrement électrique. Il apporte tout ce que nos clients aiment de l’EQS – et combine cela avec les atouts et la polyvalence d’un SUV pouvant accueillir jusqu’à sept personnes. Avec le SUV EQS, nous continuons à mettre en œuvre de manière cohérente la stratégie visant à rendre nos véhicules plus durables et plus numériques – dans le but de construire les voitures électriques les plus désirables au monde.Ola Källenius, président du directoire de Mercedes-Benz Group AG
Passons aux choses sérieuses et examinons de près les caractéristiques du SUV chic. Les connaisseurs ingénieux de l'EQS classique remarqueront immédiatement que le SUV EQS est, bien sûr, nettement plus haut. Mercedes parle d'une différence de hauteur de 20 centimètres. Cependant, la version SUV n’établit pas de nouveaux records dans tous les aspects de taille. Si vous regardez la largeur, vous verrez qu'elle est la même que celle de l'EQS avec un peu moins de 1,95 mètre. En termes de longueur du véhicule, le SUV rétrécit même d'une dizaine de centimètres pour atteindre 5,12 mètres.
En ce qui concerne la batterie, Mercedes n'expérimente pas non plus. Pourquoi le devraient-ils ? Après tout, la batterie basée sur la plateforme EVA s’avère également être un très bon élément technologique dans la berline. Le choix de la même plateforme se traduit également par l'empattement. Celui-ci mesure 3,22 mètres, ce qui lui confère une fois de plus un look futuriste typique. Très chic! Mais l'ensemble est non seulement beau, mais offre également beaucoup d'espace pour la batterie, qui se compose d'un total de douze éléments individuels. Celui-ci devrait pouvoir convaincre son utilisateur avec 107,8 kWh.
La direction des roues arrière est de série
Que serait un SUV sans une garde au sol suffisante ? Bien entendu, Mercedes a également pris cela à cœur et a considérablement atténué la proximité du sol de l'EQS en apportant des ajustements au châssis. En combinaison avec des pneus vraiment remarquablement grands, le SUV EQS est un véritable accroche-regard pour tous les fans de SUV. Nous sommes particulièrement heureux que Mercedes installe également ici de série sa direction arrière interne. Ce n’est pas le cas de l’EQE récemment lancé.
Grâce à une direction supplémentaire sur l'essieu arrière, le SUV parvient à un rayon de braquage étonnamment petit de seulement 11,9 mètres. Rien n’a vraiment changé non plus en termes de recharge. La batterie offre 400 volts et peut être chargée jusqu'à 200 kW, tout comme la berline. Ceux qui n’ont pas la possibilité de recharger rapidement via CCS peuvent recharger jusqu’à 22 kW. Cela implique toutefois un supplément, car seule une recharge jusqu'à 11 kW est standard à bord du SUV EQS.
Plus de motorisation pour plus de poids
Le SUV EQS n’a pas seulement l’air plus volumineux. Il pèse également beaucoup plus, avec un total de 2,62 tonnes. Si vous jetez un œil à la version EQS SUV 450+, elle pèse un peu moins de 140 kilogrammes de plus que l’EQS 450+. En conséquence, Mercedes a renforcé le groupe motopropulseur du SUV. Ainsi, la version de base sous la forme de l'EQS SUV 450+ est dotée de 265 kW. C'est 20 kW de plus que l'EQS avec le même entraînement. L'EQS SUV 450 4MATIC offre également une motorisation tout aussi puissante.
En combinaison avec la transmission intégrale, cela devrait fournir une poussée décente. Cependant, ce n’est pas encore l’embout de verrouillage. La troisième version et, en un sens, le produit phare du SUV EQS est l'EQS SUV 580 4MATIC. Ici, il y a un énorme 400 kW. Mercedes elle-même assure que le moteur plus puissant ne résulte pas d'un meilleur matériel. Au lieu de cela, la société basée à Stuttgart affirme avoir légèrement modifié le contrôle du moteur. Le résultat a été un disque beaucoup plus efficace, qui devrait bientôt également bénéficier aux pilotes EQS via une mise à jour logicielle.
L'aérodynamique joue un rôle majeur
Alors que l’abandon du moteur à combustion interne permet de nouvelles formes dans la conception des voitures, la conception aérodynamique joue à nouveau un rôle majeur pour les constructeurs automobiles. Mercedes a déjà démontré comment atteindre une bonne valeur cW avec son EQS et souhaite évidemment le faire à nouveau avec le SUV EQS. Cet objectif est une fois de plus atteint, par exemple, grâce aux poignées de porte escamotables, mais aussi par d'autres subtilités de design.
Avec notre SUV EQS, nous présentons notre premier SUV 100% électrique sur la nouvelle architecture. Le design futuriste consiste en une intégration émotionnelle de surfaces et de formes, et les transitions harmonieuses reflètent le style de notre maison. Ce faisant, nous créons un look aérodynamique et moderne. Avec les nouvelles proportions progressives des SUV, nous redéfinissons complètement le luxe des SUV du futur.Gorden Wagener, directeur du design Mercedes-Benz AG
Mais on ne sait pas encore quelles sont les valeurs du SUV. En parlant d'inconnu. Mercedes nous devait également des informations sur la gamme lors de sa première. Cependant, comme les capacités de la batterie correspondent à celles de la berline, nous supposons une autonomie inférieure aux 784 kilomètres maximum de l'EQS.
Une voiture familiale luxueuse
Si vous ouvrez le coffre, vous pourrez bénéficier d’un volume allant jusqu’à 2 020 litres. Cependant, cela nécessite de rabattre la deuxième et la troisième rangée de sièges en option. Avec la troisième rangée de sièges rabattue, qui correspond plutôt à un usage quotidien, le SUV EQS propose toujours un fier 565 litres. Ceux qui apprécient une troisième rangée de sièges n’obtiendront encore une fois que 195 litres de volume de coffre.
Si vous n'avez de toute façon pas besoin d'une troisième rangée de sièges, il est conseillé de s'en passer complètement au profit d'un plus grand espace de coffre. Si la troisième rangée est omise, il y a même de la place pour 645 litres et un maximum de 2 100 litres avec la deuxième rangée de sièges rabattue. Même si Mercedes a renoncé aux barres de toit au profit de l'aérodynamisme, il devrait également être possible d'installer un coffre de toit. Rien ne devrait s'opposer aux vacances en famille.
Qu'il s'agisse de la famille, des aventuriers, des fans de technologie ou des mélomanes : lorsque le SUV EQS arrivera sur le marché au second semestre 2022, il répondra aux souhaits de nombreux clients. Les groupes cibles sont divers, mais ils sont unis par un mode de vie actif. En plus de cela, le SUV EQS a tout simplement fière allure. C'est pourquoi nous pensons que le SUV EQS apportera luxe et technologie à nos clients dans ce segment important. Et ce faisant, il incarne l’esprit pionnier de Mercedes-Benz.Britta Seeger, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG
Tarifs et disponibilité
En termes de prix et de disponibilité, Mercedes s'est également montrée toujours couverte. Ici aussi, nous ne pouvons probablement nous orienter que sur les prix de la berline. Cela coûte actuellement environ 107 326,00 euros dans la version de base (EQS 450+). La version à transmission intégrale (EQS 580 4MATIC) coûtera au moins 135 529,00 euros.
Même si l'on peut probablement supposer qu'il n'y aura pas d'équivalent à l'EQS 350, une version AMG est probablement plus que probable. Ce dernier coûte actuellement plus de 152 000 euros comme l'EQS 53 4MATIC+. Sur la base des prix de la berline, on peut probablement supposer que Mercedes fixera les prix de son SUV un peu plus haut.
