Un différend sur les subventions dans le domaine de l’électromobilité fait rage entre l’UE et les États-Unis. Les véhicules de marques européennes devaient être exclus des subventions américaines aux voitures électriques. Mais aujourd’hui, les décideurs américains semblent vouloir céder et soutenir les véhicules fabriqués en Europe par des crédits d’impôt. La condition préalable est toutefois que les voitures soient également achetées aux États-Unis.
L’IRA américaine comme cause du litige
L’industrie automobile souffre actuellement presque partout dans le monde d’une diminution rapide des ventes de voitures électriques. La raison en est l’expiration des subventions que de nombreux États accordaient aux constructeurs automobiles et donc aussi aux acheteurs de voitures électriques. Un modèle correspondant existait également en Allemagne sous la forme de ce que l’on appelle le bonus environnemental. Malheureusement, celui-ci a expiré le 31 décembre 2022. Dans ce pays et dans le reste de l’Europe, les chiffres de ventes ont immédiatement stagné. La situation est différente aux États-Unis. Avec leur Inflation Reduction Act (IRA), les États-Unis d’Amérique maintiennent fermement le soutien du gouvernement aux technologies vertes. Par conséquent, les marques américaines ont effectivement vu leurs ventes augmenter. Naturellement, les décideurs politiques de l’UE ne sont pas du tout satisfaits que les États-Unis nagent à contre-courant.
Afin d’éviter qu’un grave différend ne surgisse, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, et le président américain Joe Biden se sont rencontrés pour des entretiens communs. Ensemble, ils ont convenu de négocier au plus vite un accord qui permettrait d’inclure les voitures électriques fabriquées en Europe dans les subventions américaines. Dans l’état actuel des choses, l’IRA garantirait que les modèles de marques américaines bénéficieraient d’une bien meilleure position sur le marché américain que les véhicules européens. En coulisses, on ne craint pas seulement la baisse des ventes des marques européennes sur le marché américain. L’IRA menace plutôt une émigration des fabricants de batteries basés en Europe vers le marché américain. Tesla, par exemple, a annoncé en février qu’elle mettrait pour le moment sur la glace la production de batteries prévue à Grünheide et qu’elle préférerait fabriquer des batteries aux États-Unis. À cet égard, l’IRA joue certainement un rôle décisif.
Exception possible pour la production de batteries
Bien entendu, on ne peut pas reprocher aux entreprises de choisir le site de production qui offre les meilleures conditions. Cependant, à cet égard, l’IRA semblait un peu comme si les États-Unis essayaient d’introduire par la force des industries importantes telles que l’électromobilité dans leur propre pays. Il est donc d’autant plus important que la rencontre entre Joe Biden et Ursula von der Leyen envoie désormais un signal. Dans le cadre de « l’accord ciblé », ils veulent stipuler que les matières premières critiques extraites dans l’UE devraient également bénéficier de l’IRA. Pour l’instant, cela devrait rassurer les fabricants européens de batteries. La seule question est de savoir combien de temps durera cette assurance. Après tout, les paroles doivent désormais être rapidement suivies d’actes. Le Privacy Shield montre que c’est rarement le cas dans les accords entre l’UE et les États-Unis. Dans ce domaine, les deux parties se sont déjà mises d’accord sur un successeur au printemps 2022. Nous devons maintenant attendre la décision appropriée de la Commission européenne.
