Suite à plusieurs accidents et accusations selon lesquelles Cruise aurait dénaturé la sécurité de ses véhicules
Qu’est-ce qui vient de se passer? À la suite de plusieurs accidents impliquant des voitures, dont un récent incident au cours duquel un piéton a été traîné et coincé sous les roues d’un véhicule autonome, la Californie a suspendu la flotte de taxis sans conducteur de Cruise des routes de l’État. L’agence a également accusé Cruise d’avoir dénaturé la sécurité de ses véhicules.
Le DMV de Californie a déclaré que les véhicules Cruise appartenant à General Motors n’étaient « pas sûrs pour l’exploitation du public » et qu’il révoquait ses permis de tester et de déployer des véhicules sur la voie publique.
« Lorsqu’il existe un risque déraisonnable pour la sécurité publique, le DMV peut immédiatement suspendre ou révoquer les permis », a déclaré le régulateur, ajoutant que l’entreprise peut toujours conduire ses véhicules tant qu’un chauffeur de sécurité est présent.
Le DMV a également déclaré que Cruise avait « déformé toute information relative à la sécurité de la technologie autonome de ses véhicules ».
Plus tôt ce mois-ci, un véhicule de croisière a été impliqué dans un incident au cours duquel un piéton de San Francisco a été heurté par deux voitures. Selon l’entreprise, la femme a été heurtée par une voiture conduite par un humain, la projetant devant un taxi sans conducteur qui l’a renversée et s’est arrêtée avec son pneu arrière toujours sur sa jambe.
Le DMV a déclaré qu’il examinait toujours le dernier incident. L’agence a révélé que le véhicule Cruise avait tenté une manœuvre de pull-up après s’être arrêté alors que la piétonne était encore sous les roues, la traînant encore 20 pieds. Le DMV a déclaré que Cruise n’avait pas révélé la manœuvre de pull-over lors de sa réunion avec la California Highway Patrol le lendemain de l’accident, fournissant uniquement les images de la caméra embarquée montrant la collision initiale.
Cruise a obtenu pour la première fois un permis pour exploiter des trajets en robot-taxi payants à San Francisco en juin de l’année dernière. En août, la California Public Utilities Commission a donné son accord aux entreprises de véhicules autonomes pour étendre les heures de fonctionnement des robotaxis à 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, tout en facturant les trajets.
Les responsables de San Francisco ont déclaré en juin que depuis janvier, il y avait eu quatre-vingt-dix incidents impliquant Waymo d’Alphabet, qui conserve son permis pour tester des véhicules sans conducteur, et le robotaxis Cruise. Les incidents incluent des voitures heurtant un bus, provoquant d’énormes embouteillages et écrasant un chien. Cela a conduit à des manifestations contre les véhicules autonomes en juillet, qui impliquaient de placer des cônes de signalisation sur leurs capots pour désactiver les voitures.
Cruise a accepté de réduire de moitié sa flotte de robotaxis de San Francisco en août à la demande du DMV après qu’un de ses véhicules est entré en collision avec un camion de pompiers. Par ailleurs, la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert la semaine dernière une enquête de sécurité sur l’entreprise.
