L’État américain du Wyoming envisage d’interdire la vente de voitures électriques à partir de 2035. Les efforts déployés par l’État américain le moins peuplé vont donc à l’encontre de ceux du reste du monde. La raison invoquée pour justifier l’interdiction des voitures électriques est de protéger l’industrie pétrolière et gazière nationale.
Interdiction des voitures électriques dans le Wyoming : contre le reste du monde ?
La couverture médiatique des efforts du Wyoming pour interdire non pas la vente de voitures équipées de moteurs à combustion interne, mais celles équipées de groupes motopropulseurs électriques, a suscité des réactions allant de l’étonnement à la dérision. L’État, avec une population d’environ 576 000 habitants seulement, semble tourné vers le passé avec son plan – en particulier dans le contexte d’une législation environnementale progressiste, comme celle en vigueur en Californie. La justification de cette poussée s’avère donc la suivante : la production pétrolière et gazière, qui « a longtemps été l’une des industries les plus fières et les plus appréciées du Wyoming », doit être protégée, dit-il. L’industrie des combustibles fossiles, dont diverses sources ont confirmé qu’elle n’avait pas d’avenir, doit être maintenue en vie dans le Wyoming par la loi.
D’un point de vue économique, cela ne semble pas surprenant si l’on considère la production économique de l’État. L’exploitation minière, principalement le pétrole, le gaz naturel, le charbon, le sel, l’uranium, le minerai de fer, le trona et le méthane, est l’industrie la plus importante du Wyoming. La prospérité des habitants repose sur cela. Avec un PIB réel de 64 659 dollars en 2016, le Wyoming était bien supérieur à la moyenne américaine de 57 118 dollars. Cela classe le Wyoming au neuvième rang parmi les 50 États américains.
La volonté de protéger ce générateur de richesse semble donc à première vue évidente. Toutefois, si l’on tient compte des coûts induits par l’amplification du changement climatique qui en résulte, la situation est totalement différente. De telles considérations n’ont pas leur place dans le Wyoming, clairement dominé par le Parti républicain, comme le démontre le sénateur Brian Boner. Au journal État de Cowboy Quotidien il a parlé du « soi-disant changement climatique » à propos du projet.
Le sénateur Jim Anderson a également souligné cette direction en déclarant : « Cette ordonnance dirait (à l’égard de la Californie et de New York) : ‘Si vous n’aimez pas nos voitures à combustion interne, très bien, nous n’aimons pas vos voitures électriques.’ » Anderson, qui a présenté la proposition, considère explicitement l’interdiction des voitures électriques comme une contre-attaque contre les États susmentionnés, qui (veulent) interdire les voitures à moteur à combustion interne.
Lutte contre les voitures électriques peu pratiques
Les arguments contre les voitures électriques avancés par le Parti républicain du Wyoming incluent le fait qu’elles sont peu pratiques et présentent trop de défis. Par exemple, le manque d’infrastructures de bornes de recharge dans le Wyoming a été souligné. Cela empêche l’utilisation efficace des véhicules électriques. Les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne sont donc nécessaires pour le transport de marchandises, par exemple. Aucune réflexion n’a apparemment été envisagée pour étendre l’infrastructure. Le Parti républicain cite également la consommation de minéraux rares pour la construction des batteries comme argument contre celles-ci. Ces minéraux, disent-ils, ne sont disponibles qu’en quantités limitées et pourraient être utilisés plus utilement ailleurs. En outre, selon le Wyoming, les voitures électriques devraient éventuellement être éliminées à grands frais. Les décharges de l’État ne sont pas équipées pour cela, ont-ils déclaré. Tout cela rend la mobilité électrique peu pratique et constitue une alternative immature à celle basée sur les moteurs à combustion interne.
Cependant, le Wyoming a également reconnu que la résolution ne pourra pas arrêter la transition du trafic vers la mobilité électrique. Boner y voit donc avant tout un acte symbolique : « On pourrait dire que ce n’est pas vraiment sérieux. Néanmoins, il s’agit évidemment d’un problème grave qui mérite un débat public.» Il convient également de noter dans ce contexte que la résolution n’aurait aucune force de loi contraignante. Elle pourrait ainsi interdire symboliquement, mais pas de facto, la vente de voitures électriques. Dans l’ensemble, la proposition du Wyoming semble être une réaction conservatrice contre une politique de transport plus écologique. Aux niveaux national et international, le Wyoming risque de devenir de plus en plus isolé en raison de l’interdiction des voitures électriques. En 2021, par exemple, de nombreux États ont convenu d’interdire les voitures équipées d’un moteur à combustion interne à partir de 2040.
Mise à jour : échec du push
Cette initiative, introduite récemment, a échoué. La question a été discutée au sein de la commission sénatoriale compétente, mais n’a pas réussi à gagner suffisamment de terrain. Anderson est néanmoins satisfait : la proposition de résolution a attiré l’attention à l’échelle des États-Unis et a attiré l’attention du public sur les problèmes des voitures électriques, a-t-il déclaré.
