Peugeot poursuit son offensive sur les voitures électriques. Après avoir déjà dévoilé la nouvelle Peugeot 408 en juin, les deux modèles 100 % électriques Peugeot e-308 et e-308 SW suivront mi-2023, complétant les hybrides rechargeables existants.
Les Peugeot e-308 et e-308 SW seront lancées mi-2023
Le constructeur automobile français ajoute deux ramifications entièrement électriques aux modèles 308 actuellement déjà disponibles en hybrides rechargeables et au break 308 SW à partir du milieu de l’année prochaine.
Les Peugeot e-308 et e-308 SW partagent le design moderne des variantes régulières, mises à jour avec la dernière génération, et seront proposées dans les niveaux de finition Allure et GT. L’e-308 SW serait également le premier break 100 % électrique d’Europe, selon le constructeur.
Image : Peugeot
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Les modèles sont propulsés par un nouveau moteur entièrement électrique qui produit 115 kW (156 ch) et 260 Newton mètres de couple. Le changement de vitesse dans les deux voitures françaises s’effectue via une transmission automatique, conçue pour optimiser l’autonomie et offrir un haut niveau de performances.
Jusqu’à 400 km d’autonomie
Associées à la toute nouvelle batterie, les Peugeot e-308 et e-308 SW offriraient une autonomie de plus de 400 km (selon le protocole WLTP). Ici, les Français utilisent une batterie lithium-ion de 54 kWh d’une capacité de 51 kWh de dernière génération, qui offre une nouvelle composition chimique avec 80 pour cent de nickel, 10 pour cent de manganèse et 10 pour cent de cobalt et fonctionne à 400 volts. La plateforme EMP2, déjà familière, sert de base.
Lors du développement, Peugeot affirme s’être concentré principalement sur l’amélioration de l’efficacité. Des améliorations vous attendent en termes de moteur, de batterie, d’aérodynamisme (optimisation de la partie avant et du bas de caisse), ainsi que l’optimisation du poids (plateforme EMP2) et la réduction des pertes par frottement, grâce aux pneumatiques de classe A, qui ont permis d’atteindre des moyennes basses. consommation d’énergie.
Seuls 12,7 kWh aux 100 km seraient consommés par les deux nouvelles variantes de l’e-308, qui selon Peugeot « est une valeur supérieure parmi les véhicules 100 % électriques du segment C ». Pour rendre la consommation d’énergie aussi efficace que possible, il existe également un choix de modes de conduite Eco, Normal et Sport.
Grâce au freinage d’urgence automatique Active Safety Brake Plus, incluant l’avertissement de collision frontale, il est même possible d’augmenter la décélération lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée pour optimiser la récupération d’énergie. Le système détecterait les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, et fonctionnerait de 7 km/h à 140 km/h, selon les versions.
Il existe en standard un chargeur embarqué triphasé d’une capacité de 11 kW. Dans une borne de recharge publique de 100 kW, les Peugeot e-308 et e-308 SW peuvent être rechargées de 20 à 80 % en moins de 25 minutes.
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Aide à la conduite et i-Cockpit
Equipé des Peugeot e-308 et e-308 SW de systèmes d’aide à la conduite de dernière génération. Il s’agit notamment du régulateur de vitesse adaptatif ACC avec fonction STOP&GO, de l’assistance aux angles morts avec une longue portée de 75 mètres et de l’alerte de trafic transversal arrière (avertit d’un danger à proximité en marche arrière).
La dernière génération du i-Cockpit de Peugeot fait également son apparition. L’offre comprend un volant chauffant compact, un groupe d’instruments numériques 3D personnalisable et configuré et un panneau central de 10 pouces.
À elles s’ajoutent d’autres fonctionnalités comme le système d’infodivertissement intelligent i-Connect et l’application smartphone MyPEUGEOT qui permet par exemple de programmer une recharge à distance ou de démarrer un préconditionnement thermique à distance.
On ignore toutefois à quels prix les Peugeot e-308 et e-308 SW seront proposées à partir de mi-2023.
