Avec son EQS, Mercedes a placé la barre extrêmement haute pour les voitures électriques de luxe. La demande pour les voitures électriques de luxe à prix élevé était en conséquence élevée. Ironiquement, c’est désormais la version de base relativement bon marché qui n’est plus demandée par les clients. L’entreprise de Stuttgart a retiré sans cérémonie l’EQS 350 du marché. La raison de la baisse des ventes est probablement, entre autres, la concurrence venant de ses propres rangs.
Version de base pour un peu moins de 100 000 euros
Au vu des fonctionnalités proposées dans le modèle d’entrée de gamme de l’EQS (EQS 350), il est presque fou de parler de « version de base ». Mais quand on considère le prix de près de 100 000 euros, des fonctionnalités comme le gigantesque Hyperscreen semblent plus que justifiées. Mais malgré ses bonnes caractéristiques, l’EQS 350 ne trouve plus assez d’acheteurs pour être disponible en magasin. Ce manque de demande a au moins été confirmé par les experts en voitures électriques d’Ecomento. Considérant que le modèle n’était sur le marché que depuis quelques mois, c’est une fin très rapide pour le chic e-flitzer.
Mais quels sont les arguments qui incitent les acheteurs potentiels à opter pour l’EQS 450+ ? Comme son nom l’indique, il propose une batterie beaucoup plus grosse. L’EQS étant une voiture longue distance typique, c’est un gros plus par rapport à l’EQS 350. Après tout, nous parlons d’une différence de près de 150 km d’autonomie par charge de batterie. Mais l’EQS 450+ ne se contente pas seulement d’une autonomie remarquable de 780 km. En plus de cela, il offre plus de puissance que l’EQS 350.
Bien entendu, Mercedes est consciente de la demande accrue, c’est pourquoi le prix de vente de l’EQS 450+ a également directement augmenté d’un peu moins de 1,00 euros par rapport à la sortie de l’été de l’année dernière. La clientèle à laquelle la Classe S s’adresse principalement, même en tant que voiture électrique, devient finalement claire lorsque l’on regarde quelle variante d’équipement est la plus demandée. Il ne s’agit pas de l’EQS 450+, mais de l’EQS 580 4Matic, qui coûte au moins 140 000 euros. Si cela ne suffit pas, vous pouvez opter pour la version AMG sous la forme du Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ avec l’équivalent d’environ 658 ch (761 ch en mode boost).
Concours interne
Un autre problème pourrait avoir été la publication stratégiquement inopportune de l’EQE. Après tout, le modèle de base de la Classe E entièrement électrique coûte un peu moins de 30 000 euros de moins que l’EQS 350 et offre peu de différence, du moins en termes de puissance du moteur et de capacité de la batterie. Plutôt l’inverse. Si vous optez pour l’EQE 350+, il offre même une autonomie plus longue que l’EQS 350. Mercedes a évidemment creusé sa propre tombe pour la version de base de la Classe S 100 % électrique.
