Examen du Fiido T2 : vélo électrique cargo confortable avec une longue autonomie

Après vous avoir présenté pour la première fois il y a quelques jours le confortable vélo électrique cargo Fiido T2, nous pouvons désormais prendre nous-mêmes place en selle et sommes particulièrement impressionnés par le confort de conduite, car notre Test T2 du soir montre.

Données techniques

Fiido T2 Review : contenu de la livraison et du montage

• en grande partie pré-assemblé
• tous les outils inclus
• rapide et facile à assembler

Comme toujours chez Fiido, le T2 arrive presque entièrement assemblé dans une grande boîte en carton et emballé en toute sécurité dans du polystyrène chez vous. Tous les composants sont également emballés individuellement et sécurisés avec des serre-câbles afin que même le voyage le plus difficile ne puisse causer aucun dommage.

Le guidon et la roue avant ne doivent être montés qu'après coup, ce qui se fait en quelques étapes simples. Les pédales, les réflecteurs et le panier avant doivent également être installés.

Le Fiido T2 est alors prêt à l'emploi. Bien sûr, vous devez vérifier à nouveau toutes les vis et gonfler les pneus, mais vous êtes alors prêt à partir. Tous les accessoires nécessaires au montage sont également inclus dans la livraison.

Test Fiido T2 : conception et fabrication

• conception typique d'un vélo cargo
• poids élevé (39,5 kg); mais aussi une capacité de charge élevée jusqu'à 200 kg
• des détails convaincants ; cordons de soudure un peu sales

Le Fiido T2 ressemble au départ à un vélo électrique cargo typique. Il se caractérise avant tout par la partie arrière longue, le panier avant et un accès bas. Le vélo électrique mesure environ 1,6 mètre de long, tandis que l'empattement de 1,28 m équilibre parfaitement le poids.

Mais il le faut, car avec un poids à vide de 39,5 kg, le T2 est tout aussi encombrant. En revanche, le poids maximum est de 200 kg, ce qui permet au pilote et aux éventuels passagers de s'installer facilement à l'arrière.

Le vélo électrique s'adresse aux personnes mesurant entre 150 cm et 200 cm, car la selle et le guidon sont réglables en hauteur. Cela fait du Fiido T2 un véritable appareil polyvalent qui a également fière allure.

Cependant, la finition est également assez impressionnante. Le vélo est en grande partie fabriqué en aluminium robuste, ce qui témoigne de sa haute qualité. Le support entièrement supporté semble également extrêmement robuste et maintient le vélo électrique et sa charge en toute sécurité.

Fiido équipe également le T2 d'un cache pour la roue arrière, qui est fixé au cadre. C'est la première indication du haut niveau de mécanismes de sécurité du vélo électrique. Par exemple, si vous emmenez des enfants avec vous dans le coffre arrière de 580 mm de long et 170 mm de large, leurs pieds ne peuvent pas entrer dans les rayons. Haut!

Le constructeur précise que des sièges enfants d'une largeur de 17 cm et 20 cm peuvent être montés sur le porte-bagages arrière. Le poids total ne doit pas dépasser 25 kg. En général, la sécurité est très importante sur le Fiido T2, mais nous y reviendrons plus tard.

Le porte-bagages arrière, avec son aspect bois, apporte une touche design agréable au cadre gris foncé. Les poignées recouvertes de similicuir sur le guidon et les freins au look carbone sont également extrêmement beaux, ce qui n'est pas le cas des soudures quelque peu sales sur l'ensemble du vélo.

Caractéristiques du Fiido T2

• excellents aspects de sécurité
• énorme batterie de 998 Wh
• moteur puissant de 750 W

La sécurité est une question particulièrement importante dans le secteur des vélos électriques cargo. Du moins depuis que le fabricant Babboe s'est vu interdire de les vendre pour des raisons de sécurité.

En conséquence, Fiido prend la question de la sécurité très au sérieux. Cela commence par les freins, par exemple. De puissants freins hydrauliques à 4 pistons sont utilisés, équipés de disques de frein d'un diamètre complet de 230 mm. Cela permet au T2 de s'arrêter dans un délai très court, même lorsqu'il est complètement chargé.

Un phare particulièrement lumineux situé sous le panier avant assure un excellent éclairage dans l'obscurité et dans de mauvaises conditions d'éclairage. À l'arrière, en revanche, se trouve un feu arrière avec feu stop intégré, qui signale le processus de freinage par une lumière rouge vif.

Le T2 repose sur des pneus particulièrement épais de 20 x 4 pouces, qui promettent un confort de conduite convaincant et sont également constitués d'une seule pièce, de sorte qu'aucun rayon ne puisse se briser sous une charge continue.

L'énorme batterie est située sous la selle et est protégée contre le vol par un verrou. Il a une capacité de 998 wattheures et dispose d'une poignée pratique pour le retirer pour le charger.

Mais il peut également être rechargé sur le vélo et, grâce à la certification IP54, même à l'extérieur sous la pluie. Il atteint une autonomie remarquable allant jusqu'à 110 km, avec une autonomie de 100 km même dans le mode turbo le plus rapide.

Pour que le vélo électrique cargo encombrant progresse également, Fiido a équipé le T2 d'un moteur brushless de 750 watts sur l'essieu arrière, qui délivre un couple de 60 Nm et accélère jusqu'à environ 25 km/h.

Bien sûr, il ne faut pas s'attendre à des accélérations plus élevées en raison du poids élevé du vélo, mais le moteur puissant maîtrise toujours les terrains accidentés et les pentes avec facilité. Un dérailleur Shimano à 7 vitesses avec cinq modes de fonctionnement est également fourni, qui est actionné via le guidon droit, où se trouve également l'accélérateur, ce qui n'est malheureusement pas autorisé.

Sur le côté gauche, en revanche, nous trouvons l'écran LCD intelligent, qui fournit des informations sur la vitesse et la capacité de la batterie, par exemple. Il existe également un bouton pour le klaxon, qui n'est pas non plus conforme au StVZO, mais qui peut facilement être remplacé par une sonnette standard.

Le Fiido T2 dans un test pratique : Bon confort de conduite

• confort de conduite convaincant sur route et en ville
• bonne ergonomie
• peu adapté aux chemins de campagne et de forêt malgré la suspension

Une fois le Fiido T2 assemblé et inspecté, il est temps de prendre la route. Dans la pratique, le vélo électrique cargo impressionne par son confort de conduite convaincant, qui peut être attribué à divers aspects.

Par exemple, l'essieu avant est suspendu de manière à ce que les amortisseurs avec un débattement de 60 mm compensent habilement les irrégularités telles que les nids-de-poule ou les pavés. La selle de vélo ergonomique est également extrêmement confortable, ce qui permet de s'asseoir facilement même sur de longues distances.

Les pneus massifs CST BIG BOA de quatre pouces de large favorisent une expérience de conduite agréable, du moins en ville et sur route, mais avec leur profil plutôt fin, ils ne conviennent guère aux champs et aux chemins forestiers, car ils y manquent tout simplement d'adhérence.

Mais pour être honnête, il faut aussi dire que le T2 est conçu pour la circulation urbaine et c'est exactement là que le vélo électrique fait vraiment bien son travail. Sur le plan ergonomique, la position assise de la selle et la hauteur du guidon peuvent être très bien adaptées à votre propre corps, tandis que le vélo cargo électrique est également bien équilibré, de sorte qu'une manipulation précise est garantie même à pleine charge.

Le fonctionnement fonctionne également parfaitement et bénéficie également du couplage avec l'application Fiido, qui affiche des détails supplémentaires sur le trajet et permet d'effectuer des réglages supplémentaires. Le couplage avec la smartwatch Fiido Mate est également théoriquement possible, mais nous n'avons malheureusement pas pu l'essayer.

• Plus du fabricant : Test Fiido C11 : vélo électrique abordable et bon pour la ville

Test T2 du soir : Conclusion

Toute personne intéressée par un vélo électrique cargo devrait absolument envisager le nouveau Fiido T2. Le vélo cargo impressionne par son design harmonieux, sa finition convaincante et ses excellentes fonctionnalités qui ne laissent rien à désirer.

Surtout, le constructeur a pris à bras-le-corps la cause de la sécurité, sujet si sensible pour les vélos cargo, et l'a mis en œuvre avec succès dans le T2. Ceci est assuré, entre autres, par le cadre robuste en aluminium et les freins particulièrement puissants, qui immobilisent rapidement même un vélo entièrement chargé.

Avec un poids à vide de près de 40 kg, le T2 est naturellement assez lourd. La puissance du moteur doit donc être adaptée. Et c'est le cas dans ce cas, car le moteur de roue arrière de 750 watts se distingue par des accélérations convaincantes et maîtrise facilement la plupart des montées.

De plus, la batterie d'une capacité de 998 Wh est absolument étonnante et atteint une autonomie de 110 kilomètres. L'ensemble est donc parfait, même si quelques modifications doivent être apportées à l'accélérateur et à la cloche pour une utilisation sur les routes allemandes. Cependant, le prix actuel d'un peu moins de 1 500 euros est tout à fait juste.