Ceux qui décident d’acheter une voiture électrique doivent néanmoins faire quelques compromis. D’une part, l’infrastructure des bornes de recharge est encore assez lente dans certaines régions d’Allemagne. Mais un autre problème de nombreux modèles est l’espace limité. Les breaks classiques dotés d’un coffre spacieux ne sont actuellement disponibles qu’en version hybride rechargeable. La MG5 veut désormais changer cela. Elle devrait être commercialisée en mars 2022 au prix de 38 490 euros.
Le premier break électrique pour l'Allemagne
La MG5 Electric est probablement le premier véhicule électrique adapté aux familles et aux vacances à venir en Allemagne. Le break, qui vient de MG Motor, sera lancé dès le mois prochain et est proposé à un prix attractif. Si l'on déduit toutes les primes d'achat actuellement en vigueur du prix brut du véhicule, on obtient un prix attractif de 28 920 euros.
Compte tenu des performances proposées, il s'agit sans aucun doute d'une affaire honorable. Il est toutefois important de noter que toutes les MG5 Electric ne se valent pas. Le break est disponible dans différentes configurations. Le prix mentionné ci-dessus ne s'applique pas au modèle d'entrée de gamme avec équipement de base. Celui-ci sera lancé ultérieurement et sera disponible à un prix encore plus bas.
Première version avec 400 km d'autonomie
MG Motor Motor équipe la version qui sera commercialisée le mois prochain d'une batterie de 61,1 kWh et d'un moteur électrique de 115 kW. Grâce à la batterie, la voiture devrait pouvoir parcourir jusqu'à 400 km. Le moteur, quant à lui, permet une accélération de 0 à 100 km/h en un peu plus de 8 secondes. Pas mal pour un break ! Un autre modèle, qui sera commercialisé ultérieurement, sera proposé par MG Motor au prix de 35 490 euros. Sans la subvention gouvernementale, le prix d'achat final serait alors de 25 920 euros encore meilleur. Cependant, la version moins chère est livrée avec une batterie considérablement réduite, qui ne dispose que de 50,3 kWh à offrir.
Selon MG Motor, cela devrait permettre de parcourir environ 320 km. Le moteur électrique installé devrait être plus puissant que celui du « modèle March » avec 130 kW. Les deux moteurs devraient pouvoir atteindre une vitesse de pointe de 185 km/h. La charge devrait être possible soit en courant continu, soit en courant alternatif. La MG5 pourra se recharger jusqu'à 87 kW sur une borne de recharge DC. Jusqu'à 11 kW devraient être possibles sur la borne de recharge AC plus courante. Il faudrait moins de trois quarts d'heure pour charger la batterie de 5 à 80 %.
Une calèche de vacances électrisante ?
En dehors de la motorisation, on peut également opter pour l'une des deux variantes d'équipement. Il y a le « Confort » d'un côté et le « Luxe » de l'autre. Selon la variante, il devrait y avoir non seulement des différences visuelles, mais aussi des améliorations de confort. Outre une caméra à 360 degrés, la climatisation automatique, par exemple, ne pose aucun problème.
Si vous optez pour un break, vous souhaitez avant tout un grand coffre. Et la MG5 semble en avoir un. Au total, 479 litres peuvent être stockés dans le compartiment arrière du break de 4,60 m de long. Si vous rabattez la banquette arrière, vous obtenez même 1 367 litres.
La concurrence dort
Il est assez étonnant que malgré le boom des voitures électriques, le premier véritable break électrique n'arrive que maintenant dans les concessions allemandes. Compte tenu de la popularité des véhicules familiaux en Allemagne, cela n'est pas vraiment compréhensible. Dans ce contexte, il faut s'intéresser en particulier au groupe VW. Ce dernier a annoncé il y a près de trois ans qu'il allait élargir sa gamme ID avec un break de type Passat.
Lorsque le concept a été dévoilé, il s’appelait « ID Space Vizzion ». Mais le développement semble avoir pris beaucoup de temps. Entre-temps, non seulement la date de sortie prévue a changé, mais aussi le nom. La voiture familiale, désormais rebaptisée « Aero B », ne sera pas commercialisée avant 2023. À l’origine, le break électrique, qui doit être basé sur la technologie de l’ID.3, devait être commercialisé en 2021, tout comme l’ID.4. Espérons que l’attente en vaudra la peine.
